Modèle: Renault Clio E-Tech 140. Version : Essence Hybride auto-rechargeable. Prix de base 2020 : 22 600 € (Life) Prix du modèle testé : 25 000 € (Intens) Cylindrée : 1598 cm³. Moteur : 4 cylindres essence 67 KW. 2 moteurs électriques 36 KW & 15 KW. Puissance combinée : 140 ch à 5000 tr/mn. Puissance administrative : 5 CV.

Un voyant moteur signale un problème dans le système d’échappement de la voiture ou dans le moteur. Voici comment désactiver et éteindre le témoin moteur sur le tableau de bord. Le voyant moteur est présent sur le tableau de bord des modèles de voiture récents. Il est un indicateur d’avertissement, permettant de signaler au conducteur un probable problème se situant au niveau du moteur. Par ailleurs, il est à noter que la nature et la gravité du défaut sont très variées, et se traduisent pas un clignotement continu ou un allumage fixe. Toutefois, il peut être difficile pour les usagers d’interpréter ces signaux. Voyant moteur allumé quelles en sont les raisons ? Différents types de voyant peuvent s’allumer sur le tableau de bord d’un véhicule tout au long du trajet. En effet, ils peuvent s’allumer lorsque des équipements sont sollicités, ou pour indiquer à l’automobiliste qu’un problème survient. C’est notamment le cas du voyant moteur qui indique un dysfonctionnement au niveau du moteur. Par ailleurs, il est indispensable de connaître les significations des différents signaux, sachant qu’ils peuvent indiquer un problème grave. En fonction de la gravité de la situation, le voyant peut s’allumer ou clignoter Si le voyant moteur s’allume et reste fixe, une erreur permanente a été détectée dans le moteur. Le plus souvent, le défaut concerne les dispositifs qui participent à l’antipollution. Si le voyant est fixe et s’accompagne d’une dégradation des performances de la voiture, une avarie grave est survenue. Dans ce cas de figure, il est recommandé de couper le moteur et de faire appel à une dépanneuse pour remorquer son véhicule jusqu’à un garage. Si le voyant clignote en permanence, des dommages ou un problème de surchauffe a eu lieu au niveau du pot catalytique. Si le conducteur poursuit sa route, il pourrait endommager définitivement cet élément, voire déclencher un incendie pouvant se propager dans le véhicule. Comment éteindre un voyant moteur ? En cas d’anomalies, il est possible d’éteindre son voyant moteur. Pour ce faire deux méthodes peuvent être utilisées, à savoir Utiliser le système OBD ou On board Diagnostic », en suivant différentes étapes 1. Brancher le scanneur sur le port situé sur la colonne de direction. Si l’emplacement du port ODB reste introuvable, il est recommandé de lire le manuel du fabricant du véhicule. 2. Appuyer sur le bouton Read » de l’outil de diagnostic afin d’obtenir le code d’erreur. Il s’agit d’une série de lettres et de chiffres, nécessaires dans une perspective de réparation. À noter, avant d’appuyer sur le bouton, il faut d’abord mettre le contact sans allumer le moteur. Lorsque le tableau de bord est allumé, il faut également couper tous les accessoires électriques du véhicule. 3. Effacer le code après l’avoir soigneusement noté, en pressant sur le bouton Erase » ou Clear ». Cette manœuvre va temporairement éteindre le voyant moteur. Il est à savoir qu’effacer le code ne peut pas régler la source du problème. Il est donc indispensable d’emmener la voiture dans un garage pour les réparations. Débrancher la batterie pour effacer le code. Voici comment s’y prendre 1. Débranchez la batterie de la voiture en retirant les deux câbles positif et négatif, à l’aide d’une clé 8 ; 2. Maintenir le klaxon enfoncé pendant 30 secondes pour vider le condensateur de son électricité résiduelle ; 3. Attendre 15 min en laissant la batterie déchargée. Ce faisant, les codes d’erreurs seront effacés et le voyant moteur du tableau sera éteint. À noter, en cas de difficulté, il est conseillé de prendre conseil auprès d’un mécanicien. A lire aussi AdBlue diesels voyant allumé, que faire ? Voyant airbag allumé comment régler ça ? Voyant allumé que faire ?

AuteurMessagemat00704ApprentiMessages 110Date d'inscription 05/03/2014Sujet Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 1843 Bonjour a tousma belle soeur possède une clio 2 serie 2 de 2003 de 130000 km, et de temps en temps elle rencontre un pb en effet de temps en temps, la voiture commence a "brouter" puis cale, et la impossible de demarrer, le voyant moteur rouge avec le mot STOP clignote et a d'autres moments elle a une perte de puissance a haute faut quelle attende une dizaine de minutes pour pouvoir effectué un passage avec can clip et j'obtient les 2 codes suivant au niveau du calculateur injectiondf136 avec le voyant orange qui clignotedf037 ne parvient pas a trouver des informations précises sur le df136, on parle juste de faisceau entre le calculateur et les injecteurs... et pour le df037, un probleme de pédale?Pouvez vous m'éclaicir un peu sur le Vous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints. Mo Téléchargé 14 fois catno33NoviceMessages 70Date d'inscription 14/02/2017Sujet Re Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 2106 bonsoir,je pense à Pb d'injecteurs , test les retours d'injecteurs pour voir ...Dans un premier temps regarde s'il n'y a pas de bulles dans les tuyaux de gasoil vers le filtre qui est peut être colmaté AlexlesingeModérateurMessages 3049Date d'inscription 02/05/2016Age 60Sujet Re Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 2208 Bonjour Joël, Le DF037 1 DEF signifie soit une une panne du contacteur de stops qui contient deux contacts séparés, un pour les feux et le second pour l'injection, soit une panne de faisceau de pédalier dont vous trouverez la description et le remède dans la section pannes courantes Renault du DF136 signifie un défaut électrique sur un injecteur sans précision de position, soit un court-circuit du faisceau très rare soit un court-circuit à la masse d'un des quatre avoir traité cette panne maintes fois, je vous conseille la procédure suivante lorsque le démarrage est bloqué par la panne présente, il faut immédiatement couper le contact, débrancher les connecteurs des injecteurs un à un, tenter de démarrer successivement et les rebrancher si le démarrage reste impossible. Lorsque vous déconnecterez le coupable, le démarrage deviendra possible à nouveau, même si le moteur tourne sur trois entendu il faudra remplacer l'injecteur mat00704ApprentiMessages 110Date d'inscription 05/03/2014Sujet Re Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 1352 Bonjour les garsMerci d'avoir pris le temps de me répondreEffectivement il y a des bulles d'air à la sortie de la poire et la sortie du filtre à gazoleMeme en pompant la poire les bulles vont vers la pompe à injection et reviennent quand je la relâche, mais on m'avait expliquer que ce n'était pas gênant même si ce n'était pas le test des injecteurs, je reviendrais vers vous une fois beaucoup pour votre aide pueshPetit NouveauMessages 16Date d'inscription 07/07/2017Sujet Re Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 1828 Salut Essaye de shunter ton filtre a gasoil ou regarde si tu peut dans tes paramètres, quand ta la panne de démarrage si tu a le régime il se peut que les injecteur soit gripper juste en pleine charge pleine puissance

airone Messages 366 Inscription sam. oct. 24, 2009 320 pm Localisation Hyères Que Siginifie Ce Voyant Moteur Orange? Bonjour a tous Aujourd'hui j ai eu une mauvais surprise en rentrant de Bretagne vers paris; Au bout de 200km le voyant ci dessous s est allumé ,tout mes paramètres étaient normaux,température, régime moteur etc, c est pourquoi j ai continué a rouler les 300 km restants sans soucis Ayant changé mon filtre a air hier,je me demandais si il y avait une coïncidence avec cet allumage de voyant; quelq un pourrait me dire a quoi correspond ce voyant?vanne egr,capteur pmh ou sonde lambda je ne sais pas trop? ce qui m énerve c est que ma 320 a eu sa révision chez le concessionnaire la semaine dernière, et a la valise ils ont détectés un défaut sur mes bougies de préchauffage mais rien d autre Je pense qu il faut que je répare rapidement,mais j aimerais en savoir plus avant de me lancer j attend votre aide sur ce voyant,merci d avance BMW 320 CD PACK M2,PACK LUXE 03/2005 ANGEL-37 Messages 2947 Inscription mer. mars 01, 2006 404 pm Localisation TOURS Indre & Loire Region Centre Re Que Siginifie Ce Voyant Moteur Orange? Message par ANGEL-37 » mer. févr. 29, 2012 734 am Bonjour a Tous Le voyant signale une anomalie moteur sans plus de pécision peut etre un probleme de sonde lambda ou autre a suivre Bonne journée a Tous Angel 525 TDS E34 1992 airone Messages 366 Inscription sam. oct. 24, 2009 320 pm Localisation Hyères Re Que Siginifie Ce Voyant Moteur Orange? Message par airone » jeu. mars 01, 2012 1037 am bimeur a écrit anomalie électronique moteur il faut passer la valise diag' pour savoir quelle élément est présent comme en défaut en mémoire. Salut a tous J ai passé hier ma voiture au diag chez feu vert ; défaut constaté,capteur de flux d airtaux de masse d air calculé par rapport a la masse d air mesurée trop élevé. Âpres un reset,le voyant a disparu et n est pas revenu au bout de 30 km, L intervention ne ma couté que 15 euros,en espérant que ca dure; sinon quel est ce fameux capteur de flux d air,et ou se trouve t il pour ma culture personnelle? Merci pour votre aide BMW 320 CD PACK M2,PACK LUXE 03/2005 airone Messages 366 Inscription sam. oct. 24, 2009 320 pm Localisation Hyères Re Que Siginifie Ce Voyant Moteur Orange? Message par airone » jeu. mars 01, 2012 1107 am thamomo007 a écrit T'as mis le bon filtre à air ? il est bien monté ? Bien sur que j ai mis le bon filtre a air et qu il est bien monté,a savoir que celui déposé était d origine et avait 95000 km,il était complètement colmaté d ou peut être mon probleme; et depuis je consomme de moins en consso moyenne a plus BMW 320 CD PACK M2,PACK LUXE 03/2005 DiaboliK Messages 26 Inscription ven. août 11, 2006 1216 pm Re Que Siginifie Ce Voyant Moteur Orange? Message par DiaboliK » jeu. mars 01, 2012 651 pm J'ai eu le meme problème sur ma 320 cd 2005.... en fait pas de perte de puissance, mais le lendemain on m'annonce que ma voiture fume beaucoup, en fait c'était ma durite de turboentrée d'air jusqu'à la vanne EGR qui était ouverte, fissurée. changement par BMW, 420 euros pièces et main d'oeuvre. BMW-Gary Messages 3503 Inscription sam. oct. 23, 2010 1111 pm Localisation Toulouse Re Que Siginifie Ce Voyant Moteur Orange? Message par BMW-Gary » ven. mars 02, 2012 928 pm Bonjour, Perso je pense soit au débitmètre, soit à la cannelure qui fait filtre vers turbo. S'il y avait une fuite entre le turbo et l'admission, intercooler ou autre, ça ferait une perte de pression et non pas le contraire comme le dit la valise. D'autant qu'il y aurait une perte de puissance et de la fumée noire. Pour moi, tu devrais remplacer ton débitmètre si ton tuyau d'air est OK ! Cordialement, Gary BMW 530da F11 245cv 132 000 km BMW 530da E39 184cv 330 000 km BMW 330d E46 184cv 389 000 km Renault Clio III 86cv 70 000 km - la bible de tout bmiste dechamp Messages 131 Inscription lun. nov. 23, 2009 933 pm Localisation auvergne Re Que Siginifie Ce Voyant Moteur Orange? Message par dechamp » dim. mars 04, 2012 1044 pm salut, moi j ai grosse perte de puissance en cote, est ce que ca peur venir de cette durite merci mais au ralenti la pompe depression de vanne EGR aspire pas au ralenti, c est une 318 TDS E 36? Qui est en ligne ? Utilisateurs parcourant ce forum Aucun utilisateur inscrit et 11 invités

Faire attention à son véhicule est à présent obligatoire, effectivement, dans l’hypothèse que vous ne faites pas la maintenance minimale de celui-ci, ou que vous ne tenez pas compte de signaux d’alertes, vous risquerez fortement de voir votre auto dépérir. C’est précisément le point que nous allons aborder aujourd’hui, un des signaux qui perturbent le plus les conducteurs est le voyant moteur, mais, comment faire pour éteindre le voyant moteur de sa Renault Clio 2? Pour y répondre, en premier lieu, on va voir à quoi correspond ce voyant moteur orange, puis dans un deuxieme temps comment éteindre le voyant moteur sur Renault Clio 2?Signification voyant orange moteur Renault Clio 2Commençons notre guide avec la signification du voyant moteur orange qui s’allume sur le tableau de bord de votre Renault Clio 2. Ce voyant est le voyant qui nous met en général tous en situation de stress et à, déjà penser au pire pour notre est le voyant moteur Renault Clio 2?En premier lieu, soyons sur de parler du même voyant. En effet, vous allez retrouver sur votre tableau de bord différents voyants qui vont pouvoir s’allumer ou s’éteindre selon le cycle dans lequel se trouve votre Renault Clio 2. Certains seront exclusivement allumés quand vous allez mettre le contact de votre véhicule, c’est surtout une fois que l’automobile est allumée qu’il faut s’inquiéter des voyants qui restent allumés. Le voyant moteur ou voyant anti pollution sur Renault Clio 2 est matérialisé par le logo de l’injection, il peut être clignotant ou fixe et de couleur orange, nous allons maintenant voir pourquoi ce voyant s’allume. Et, par la suite, nous allons nous intéresser à comment éteindre le voyant moteur sur Renault Clio le voyant moteur s’allume sur Renault Clio 2?Passons maintenant, au diagnostic d’un voyant moteur orange allumé sur Renault Clio 2. Le voyant moteur peut être soit allumé de façon fixe ou clignoter, nous allons justement aborder quelles sont les origines pour ces deux différentes alertes de votre auto. Généralement, le voyant moteur, aussi appelé voyant anti pollution veut dire que les émissions de votre Renault Clio 2 ne correspondent pas aux taux attendus et qu’il y a donc un défaut quelque part dans le fonctionnement de votre moteur. Voici les deux différentes situations et les principales explications d’un voyant moteur allumé sur Renault Clio 2Voyant moteur allumé fixe sur Renault Clio 2Pour la première raison, si votre voyant moteur reste allumé, il est conseillé de vous rendre sans attendre chez votre garagiste pour qu’il ait la possilité de passer votre automobile à la valise diagnostic dans le but d’obtenir plus d’informations sur l’avarie dont vous êtes victime. Voici ci-dessous néanmoins la liste principale des raisons de l’allumage du voyant moteur sur Renault Clio 2. Il s’agit dans la plupart des cas, d’un problème permanent, comme une sonde qui ne fonctionne plus, un capteur de température, la sonde lambda, ou la vanne EGR, bien souvent vous allez sentir une perte de puissance car votre Renault Clio 2 va passer en mode dégradé de manière à protéger le moteur de votre moteur allumé et qui clignote sur Renault Clio 2Dans le second cas, c’est la qu’il faut être le plus prudent, un voyant moteur qui clignote alerte d’ une avarie moteur conséquente, arrêtez immédiatement le moteur de votre Renault Clio 2 ou allez le plus rapidement possible chez votre garagiste. Il révèle qu’il y a probablement un souci important d’allumage, d’injection ou du système antipollution .Pour conclure, pour conclure notre guide, nous allons maintenant nous intéresser à comment éteindre le voyant moteur de votre Renault Clio 2. Notez malgré tout, que, uniquement vouloir supprimer, désactiver le voyant moteur orange de votre tableau de bord, n’est pas une bonne idée. En effet, il faut chercher et traiter la cause auparavant, car dans l’éventualité où le souci demeure, le voyant va encore s’allumer et vous risquerez d’endommager votre moteur. Voici ci-dessous néanmoins la procédure pour arriver à l’extinction du voyant moteur sur Renault Clio 2Éteindre le voyant moteur Renault Clio 2 traiter le problèmeComme nous vous disions ci-dessus, avant d’éteindre le voyant moteur de votre Renault Clio 2, il va vous falloir trouver la cause de son allumage sur votre tableau de bord. Nous vous avons également expliqué plus haut que selon son comportement, il pouvait signaler des soucis plus ou moins équiper d’outils bien spécifiques pour découvrir l’origine du dysfonctionnement Et oui, il faudra entre autre un outil ODB pour afficher les codes défauts de votre Renault Clio 2, pensez à parcourir notre guide qui vous détaillera la méthode à suivre. D’autres outils comme un multimètres ou un oscilloscope pourront aussi vous aider. Carsous le capot, Renault nous propose que des moteurs « raisonnable ». Le premier est l’ Arkana TCe 140 EDC . Celui-ci propose un 4 cylindres turbo essence cubant 1.3 litre aidé par un

20 messages74474 vues Signification d'un voyant sur clio 2

^{Bonjoura tous , je viens vers vous car j'ai un petit souci depuis quelques temps sur ma clio 2 1.2 16V. Lorsque je démarre la voiture aucun problème le moteur tourne nickel mais au bout de 15-20 minutes une fois que la température du moteur augmente j'ai le voyant défaillance Electronique qui s'allume en orange et la j'ai une perte de}

Trouvez votre forum technique OUTROUVEZ VOTRE REVUE TECHNIQUE La recherche par immatriculation ouvrira le site de l’éditeur ETAI dans une nouvelle fenêtre pour vous proposer les RTA papier et PDF et/ou les MTA numériques correspondantes à votre véhicule. Connectez-vous ou inscrivez-vous gratuitement pour participer aux discussions ou poster un nouveau sujet. Voyant défaillance électronique allumé sur Clio III DCI Bonjour,Le témoin de défaillance électronique et le témoin de panne photo jointe clignotent en même temps lorsque je roule. Les codes défauts affichés sur mon application de diagnostic OBD sont - P0670 boîtier électronique bougies de préchauffage - panne du circuit- P0045 électrovanne de commande de la pression de suralimentation - cicuit ouvert- P0380 bougies de préchauffage, circuit A – panne- P0830 contacteur de position de pédale d’embrayage A - panne du circuitPouvez-vous m’indiquer quoi faire exactement ? Est-ce un bloquant pour rouler au quotidien ?Merci beaucoup. Fichiers joints delrodasso Inscription Sam 13 Juin 2015 0848Genre Homme Re Voyant défaillance électronique allumé sur Clio III DCI de DeDeCotech » Dim 23 Avr 2017 1857Bonsoir,Vérifier le branchement électrique et la résistance de l'électrovanne de pilotage de suralimentation. CordialementLa valeur d'un homme tient dans sa capacité à donner et non dans sa capacité à recevoir...................................[Albert Einstein]............. DeDeCotech Inscription Dim 16 Mar 2008 0734Genre Homme Re Voyant défaillance électronique allumé sur Clio III DCI de vasco » Lun 1 Mai 2017 0743Bonjour D'après votre voyant silanoid allumer je vérifierai côté injection injecteur et pompe vasco Inscription Ven 17 Fév 2017 0844Genre HommeLocalisation 62100 Calais Re Voyant défaillance électronique allumé sur Clio III DCI de delrodasso » Lun 24 Juil 2017 1259DeDeCotech a écritBonsoir,Vérifier le branchement électrique et la résistance de l'électrovanne de pilotage de de votre réponse mais comment opérer concrètement matériel à utiliser, si voltmètre = où le connecter précisément afin de tester le branchement électrique et la résistance de l'électrovanne ?Merci beaucoup. delrodasso Inscription Sam 13 Juin 2015 0848Genre Homme Re Voyant défaillance électronique allumé sur Clio III DCI de DeDeCotech » Lun 28 Aoû 2017 2009Bonsoir,Pour vérifier l'électrovanne procéder comme suit un multimètre en position ohmmètre,débrancher l'électrovanne,mettre les pointes de touche sur les deux clips,lire environ valeur d'un homme tient dans sa capacité à donner et non dans sa capacité à recevoir...................................[Albert Einstein]............. DeDeCotech Inscription Dim 16 Mar 2008 0734Genre Homme Revues Techniques Renault Clio IIIManuel 4788 - Renault Clio III phase 1 essence et diesel DCIRTA B777 - Renault Clio III phase 2 diesel dCi 85 chRTA - Renault Clio III phase 1 i 16V et DCIRTA - Renault Clio Campus essence 16V et diesel DCI

^{Jevoudrais partager avec vous mon petit soucis sur une logan 2 année 2013 qui totalise 115 000 Km au compteur , en fait j'ai le voyant orange en Zigzag qui s'allume à chaque fois que j'aborde une descente + ou - importante , et il s'éteint tout seul après une dixaine de minutes à peu près . Pouvez vous m'expliquer de quoi s'agit il SVP .}

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Voyantmoteur orange BMW Serie1 116i Essence 2005. par Stevewillepro » 04 Juillet 2018, 11:00 . Bonjour dans le meme ordre idée, j'ai achété il y'a 3 mois en Allemagne chez un particulier Allemand une BMW Serie 1 116i 02/2005 à essence. 2 mois après l'avoir raméné en France, j'ai le voyant moteur qui s'est allumé. Il y'a 2 jours j'ai fait passé la voiture sous la valise et j'ai les 3

1 Maelys24 Nouveau Membres 4 messages Ville Saint Leon sur l'isle Véhicules Renault clio 2 16v Posté 01 March 2020 - 1445 Bonjour, je lance un appel à l'aide car je sais plus quoi faire.. J'ai une clio 2 de 16v, essence, j'ai eu fin décembre le voyant de préchauffage et le voyant moteur qui resté fixé, la valise indique le boîtier papillon. Quelque jours avant de changer le boîtier papillon mon voyant moteur c'est mis à clignoter. Le boîtier papillon a étais changer début février. Le voyant moteur clignoter encore et j'avais une perte totale de puissance, c'était les bougies et la bobine d'allumage donc ça c'est également changer mi février. Sauf que j'ai toujours le voyant moteur qui clignote, la valise indique rien car il vient pas tout le temps.. J'ai besoin d'aide svp car la je vois pas ce que cela peut être.. Retour en haut Citer 2 big foot big foot SexeHomme Ville les côtes atlantiques Véhicules toyota land cruiser 6cyl. 24soupapes, quad can-am commander rotax 1000 Posté 02 March 2020 - 0948 tu as toujours le manque de puissance? Cela peut venir de l'injection ou de la sonde Lambda Vous avez trouvé de l'aide sur Autocadre, merci de nous soutenir via Facebook. Retour en haut Citer 3 Maelys24 Maelys24 Nouveau Membres 4 messages Ville Saint Leon sur l'isle Véhicules Renault clio 2 16v Posté 02 March 2020 - 0949 Bonjour, non j'ai plus le manque de puissance Retour en haut Citer 4 big foot big foot SexeHomme Ville les côtes atlantiques Véhicules toyota land cruiser 6cyl. 24soupapes, quad can-am commander rotax 1000 Posté 02 March 2020 - 0958 donc peut être plus la sonde Lambda, mais sans le jurer Vous avez trouvé de l'aide sur Autocadre, merci de nous soutenir via Facebook. Retour en haut Citer 5 Maelys24 Maelys24 Nouveau Membres 4 messages Ville Saint Leon sur l'isle Véhicules Renault clio 2 16v Posté 02 March 2020 - 1004 Et la maintenant j'ai le voyant préchauffage.. Retour en haut Citer 6 big foot big foot SexeHomme Ville les côtes atlantiques Véhicules toyota land cruiser 6cyl. 24soupapes, quad can-am commander rotax 1000 Posté 03 March 2020 - 1055 Et la maintenant j'ai le voyant préchauffage.. sur Renault, il sert aussi de voyant de défaut. Donc un passage à la valise donnera une ou plusieurs anomalies Vous avez trouvé de l'aide sur Autocadre, merci de nous soutenir via Facebook. Retour en haut Citer

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L'allumage d'un voyant moteur au tableau de bord Qu'est ce qu'un voyant moteur ? L’apparition d’un voyant moteur orange au tableau de bord permet de signaler au conducteur qu’un ou plusieurs problèmes moteurs sont intervenus lors du démarrage ou lors du fonctionnement du véhicule. Les causes possibles d’allumage du voyant moteur sont - Une défaillance du système d’injection injecteur, turbo, pompe à injection, débitmètre…. - Une défaillance du système anti-pollution FAP, vanne EGR, catalyseur problèmes liés à l’encrassement moteur - Une défaillance électronique capteur, sonde lambda, calculateur… Prévenir l’allumage du voyant moteur Effectuer un décalaminage par hydrogène à l’aide la station Carbon Cleaning permet d’éviter l’apparition de voyants moteur, en effet, l’apport d’hydrogène après combustion permet de dissoudre la calamine présente dans le moteur et ainsi lui redonner ses performances d’origine tout en réduisant le risque de pannes. Avecsa nouvelle motorisation hybride auto-rechargeable et ses 145ch, Clio E-Tech hybride vous offre un plaisir de conduite inédit. Roulez en électrique jusqu'à 80% du temps en ville et réduisez votre consommation de carburant jusqu'à - 40% (1) par rapport à un moteur essence équivalent. Profitez de ses lignes sensuelles, ses systèmes d’aide à la conduite, son nouveau système

Bonsoir, Je possède une Clio 2 16V essence de 2004, 110 000 km. Cet après midi, en rentrant de faire les courses, un voyant orange s'est allumé et j'ai perdu beaucoup de puissance. En effet, dans une cote, j'ai été obligée de me mettre en seconde et ma voiture peinait à monter. La 1ère aurait presque été nécessaire ..... J'ai roulé 1km pour arriver chez moi. J'ai regardé la notice de la voiture et ce voyant est celui du liquide de refroidissement. Je ne sais pas si ce voyant et la perte de puissance sont liés. Ce soir, j'ai repris les factures de révision et j'ai trouvé une réparation de 2009, à 81 000 km. Il était indiqué dessus ´voyant allumé et perte de puissance ´. À cette époque, de mémoire, il s'agissait du joint de culasse. Grosse réparation, dans les 4000 euros, mais Renault avait tout pris en charge car ce souci était connu. Je ne me souviens absolument pas quel voyant était allumé à l'époque. Pensez vous que ce soit la même panne ? Si tel est le cas, est ce que je vais aussi bien m'en tirer qu'en 2009 ? J'ai toujours fait mes révisions et réparations chez Renault. Je n'ai par contre pas fait la dernière révision depuis les 80 000 car depuis fin 2010, je possède un véhicule de société et je n'utilise donc la Clio que les we et les congés. Bon, je sais que ça n'a rien a voir mais je n'avais pas trop le goût de mettre de l'argent pour un véhicule que j'utilise très peu .... Est ce que ça pourrait me porter préjudice ? Merci pour vos réponses car je pense que je vais passer mon dimanche a stresser

Surma Clio 2 phase 2 modèle essence de juin 2003 avec 9723 kilomètres au compteur,j'ai le voyant orange de contrôle des gaz d'échappement qui clignote provocant

Lorsqu’un voyant s’allume sur le tableau de bord de votre voiture, vous devez comprendre rapidement la signification du témoin. Ainsi vous pourrez déterminer l’urgence de la situation. Les voyants orange indiquent une anomalie. Les voyants rouges indiquent qu’un problème grave a été détecté. Ils doivent être pris très au sérieux. Découvrez la signification des différents témoins d’alerte rouge de votre véhicule. Au sommaire Que signifie l’apparition des voyants sur le tableau de bord ? Les différents voyants rouges d’un véhicule 1. Que signifie l’apparition des voyants sur le tableau de bord ? Sur le tableau de bord, vous trouverez 3 types de voyants Les témoins de signalisation bleu et vert indiquent l’activation de différents éléments du véhicule, comme l’allumage des différents feux d’éclairage ou l’activation du régulateur de vitesse. Les témoins orange ou jaunes alertent sur une anomalie, la panne ou la détérioration d’une pièce. Le voyant vous indiquant que votre niveau de carburant est faible est orange par exemple. Ces témoins alertent, mais ne préconisent pas l’immobilisation du véhicule. Les témoins d’alarme rouges signalent un problème probablement grave qui nécessite un arrêt immédiat. Vous devez sécuriser vos passagers, votre voiture et les autres usagers. En continuant à rouler, vous risquez de tomber en panne sur la chaussée, de créer un accident ou de casser votre voiture. Stoppez votre voiture sur une bande d’arrêt d’urgence ou sur un emplacement qui ne gêne pas la circulation routière et faites appel à une dépanneuse ou à un mécanicien. À l’aide d’une valise qui analyse les différents capteurs électroniques du véhicule, il sera en mesure d’identifier la panne grâce au dernier code erreur enregistré. 2. Les différents voyants rouges d’un véhicule Les candidats au Code de la route doivent retenir à quel organe du véhicule correspond chaque voyant et sa fonction de base dans la mécanique du véhicule. Voyant moteur rouge allumé Le voyant moteur est généralement orange, même si certains modèles ont un voyant rouge dorénavant. Dans tous les cas, orange ou rouge, le voyant moteur vous indique un problème mécanique ou électronique grave. Cela peut concerner plusieurs organes du moteur. S’il clignote en continu, le problème est très grave et nécessite un arrêt immédiat et le dépannage du véhicule. La casse du moteur est probable. S’il s’allume en continu, la panne peut venir du système anti-pollution. Lorsque le voyant moteur est allumé, il peut être accompagné d’une perte de puissance de la voiture. Elle ne prend pas de vitesse malgré vos accélérations. C’est normal, le moteur s’est mis en mode dégradé pour éviter la casse. Voyant rouge d’huile moteur Pour que le moteur fonctionne correctement, l’huile est mise sous pression pour circuler partout. Elle limite la friction entre les pièces mécaniques. Si le moteur n’est pas lubrifié, il se bloque et se détériore. Le problème peut venir de la pompe à huile, du capteur de pression d’huile, d’un filtre bouché ou d’une fuite. Il faut s’arrêter immédiatement, car le moteur se détériore si vous continuez à circuler. Seul un garagiste peut intervenir. Avant d’arriver à cet extrême, le même témoin s’allume en orange/jaune pour vous informer que le niveau d’huile est insuffisant. Surchauffe de l’huile moteur L’huile qui circule dans le moteur pour lubrifier les pièces connaît une surchauffe inhabituelle. Ne continuez surtout pas à circuler, cela entraînerait des dégâts irréversibles sur votre moteur. Voyant liquide de refroidissement Si le voyant s’allume, cela signifie que la température du liquide de refroidissement est trop élevée. Votre véhicule est en surchauffe. Arrêtez-vous pour ne pas détruire les composants du circuit de refroidissement. Évitez d’ouvrir la jauge lorsque le moteur est encore chaud, car vous risquez d’être brûlé par une projection du liquide. Vérifiez le niveau quand le moteur a refroidi et ajoutez du liquide. Faites vérifier votre véhicule dès que possible pour trouver l’origine du problème. Le problème peut venir d’une fuite, du joint de culasse ou d’un problème avec le radiateur. Témoin des freins Ce témoin annonce une défaillance de votre système de freinage baisse de pression du circuit de freinage, niveau de liquide de freins trop faible, etc.. Lorsque l’anomalie concerne les plaquettes de frein, c’est un voyant orange qui s’allume. Voyant frein à main Ce voyant souvent assorti d’une sonnerie vous informe que vous n’avez pas desserré votre frein à main après avoir démarré. Antivol de direction Lorsque ce voyant s’allume, il faut absolument stopper le véhicule. La colonne de direction et son boîtier sont peut-être endommagés ce qui peut bloquer votre système de direction. La clé peut aussi en être la cause, votre concessionnaire va la reprogrammer si c’est le cas. Pression des pneus Ce voyant est relié au système de contrôle de pression du gonflage des pneus, c’est le TPMS. Cela signifie qu’un ou plusieurs pneus ont perdu de la pression. Vérifiez-la fréquemment à l’aide d’un manomètre dans une station d’essence. Vous trouverez le nombre de bars à ajouter à vos pneus sur une étiquette collée à l’intérieur de votre portière, côté conducteur. Si un pneu éclate alors que vous circulez sur la chaussée, maintenez fermement votre volant des deux mains. Si vous ne pouvez pas changer le pneu seul, appelez une dépanneuse. Voyant batterie Vous n’arrivez plus à démarrer le moteur et le voyant de la batterie s’allume ? Les raisons sont multiples vous avez oublié d’éteindre vos phares ou encore la température extérieure est trop élevée ou trop basse, etc., et elle s’est déchargée. Vous devez changer la batterie. Voyant de portière Le voyant s’allume lorsqu’une des portières est restée ouverte alors que vous avez démarré le véhicule. Stoppez votre voiture pour vérifier toutes les portières. Ceinture de sécurité n’est pas enclenchée Ce voyant vous informe que le conducteur ou un des passagers n’a pas bouclé sa ceinture de sécurité. Il est souvent accompagné d’un témoin sonore pour attirer l’attention du conducteur.

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^{Bonjour à tous,Voilà j'ai un soucis au niveau de ce voyant qui reste toujours allumé depuis quelques semaines même si la voiture fonctionne parfaitement. J'ai changé les 4 bougies d'allumage, 1 bobine qui était mort mais le voyant reste toujorus allumé, je ne sais pas à quoi c'est dû. Des connaisseurs ? Quel moteur/année/kilométrage/finition ?Sinon Rino Tu es au courant que lorsqu'il est rouge tu ne dois plus rouler ? Le voyant est jaune pas rouge / J'ai mis la photo juste pour montrer de quel voyant je voulais 16V Expression 2003 126 000 km Quelqu'un a déjà eu ce genre de voyant sur une clio ? j'avais eu ça aussi quand tu as réparer la panne, faut que tu ailles dans un garage supprimer le code défaut en mémoire sinon ça reste J'ai eu une clio 16v, même voyant à cause du soucis de bobines, un coup de diag et plus rien Le 24 janvier 2018 à 102917 Woodaah a écrit j'avais eu ça aussi quand tu as réparer la panne, faut que tu ailles dans un garage supprimer le code défaut en mémoire sinon ça resteMaintenant que j'ai changé les bougies et la bobine, si j'efface l'erreur, il ne va plus revenir ? Le 24 janvier 2018 à 110324 Itsmylove72 a écrit Le 24 janvier 2018 à 102917 Woodaah a écrit j'avais eu ça aussi quand tu as réparer la panne, faut que tu ailles dans un garage supprimer le code défaut en mémoire sinon ça resteMaintenant que j'ai changé les bougies et la bobine, si j'efface l'erreur, il ne va plus revenir ?normalement non [100315] Quelqu'un a déjà eu ce genre de voyant sur une clio ? J'ai déjà eu ça , elle est partie toute seule au bout de 2 mec m'avait dit des fois c'est un problème temporaire qui se règle tout seul mais le voyant resté allumé. Pour l'enlever soit il faut aller en garage soit elle part au bout de 40 démarrage Le 24 janvier 2018 à 100315 Itsmylove72 a écrit Quelqu'un a déjà eu ce genre de voyant sur une clio ? Quasiment tout le monde Le 24 janvier 2018 à 120941 Destroy_HWNDU a écrit Le 24 janvier 2018 à 100315 Itsmylove72 a écrit Quelqu'un a déjà eu ce genre de voyant sur une clio ? Quasiment tout le mondela clio fiable qu'ils disaient si ils savaient Le 24 janvier 2018 à 122405 Woodaah a écrit Le 24 janvier 2018 à 120941 Destroy_HWNDU a écrit Le 24 janvier 2018 à 100315 Itsmylove72 a écrit Quelqu'un a déjà eu ce genre de voyant sur une clio ? Quasiment tout le mondela clio fiable qu'ils disaient si ils savaient Clio 2 98 Ch Ça peut être un tas de trucs, c'est le voyant le plus vague qu'on puisse avoir. Un sonde labda, un cata, les bobines, en gros un défaut à l'admission ou à l' contre quand la panne est réparée il part tout seul. Non du tout, ça reste en mémoire Go ELM327 [120941] Le 24 janvier 2018 à 100315 Itsmylove72 a écrit Quelqu'un a déjà eu ce genre de voyant sur une clio ? tout le monde Pour effacer le code d'erreur tu debranches la batterie tu appuies sur le klaxon un moment 2s et tu rebranches Les gars j'ai une question Pour une consommation optimale, à combien de tours faut-il changer les vitesses sur la clio 2 essence 16V 98 CH,20 000 tours ? 25 000 tours ? Merci Victime de harcèlement en ligne comment réagir ?}

Voyantde pression d'huile allumé. Ce voyant reste allumé quand la pression d'huile du moteur est en dessous de la limite fixée par le constructeur. Arrêt immédiat : - Niveau d'huile incorrect : Réajuster. - Fil du mano-contact défectueux. Débrancher le fil, si le voyant est toujours allumé, le problème vient de l'installation

YAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour à tous,Nouvelle venue sur ce forum, je me permets de vous solliciter pour quelques petites questions Je possède une Clio 2 essence 16V de 2004, j'arrive aux 100000km y a quelques mois octobre, j'ai effectué un entretien de cette voiture avec le changement des bougies d'allumage, et de la courroie comme préconisé par des problèmes apparaissent - le voyant d'anomalie des gaz d'échappement voyant en forme de moteur orange est apparu en continu, et se met maintenant à clignoter NB ce voyant ne m'a pas franchement alerté étant donné qu'il était déjà apparu précédemment juste après avoir acheté la voiture, garage Renault => valise, à priori problème de faisceau de fils qui passent sous la pédale d’accélérateur, retrait du message d'erreur, et pas de problème ni de réapparition du voyant depuis...- refus de démarrer de la voiture à 3 reprises juste après l'entretien, avec moteur noyé, attente une demi heure que les vapeurs d'essence s'évaporent, et redémarre nickel après-et plus récemment la voiture cale, le moteur s'est arrêté sur la 4 voies sans crier gare, arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence, je remets le contact, et la voiture redémarre impec comme si de rien n'était...Tout ceci associé depuis cet entretien à un moteur faisant un bruit anormal de tracteur par moment et quelques ratés à l'accélérationCeci me conduisant à aller au garage premier diagnostic problème de bobine défectueuse, mais malgré le changement de la bobine, le problème persiste2è diagnostic effectué problème d'injecteur qu'il faut changer, et il faut à nouveau changer les 4 bougies, mises HS par l' mes questions Je n'y connais pas grand chose - Selon vos expériences, est ce que ça ressemble effectivement à un problème d'injecteur?- Est ce que tous ces problèmes sont dues à une erreur du garagiste lors de l'entretien ? ou juste la faute à pas de chance - Et surtout le fait d'avoir roulé pendant presque 8 mois , avec un injecteur défaillant a t-il pu abimer le moteur?Merci de votre aide et de vos réponses averties!albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012YAZ35Bonsoir,Dans votre dernier paragraphe, je vous répondrais que d'avoir roulé pendant 8 mois avec un injecteur défaillant n'a pas du faire du bien au moment Ma question est à l'instant T quand n'est il aujourd'hui de la Santé de votre Clio côté moteur ... s'il vous plait AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Merci Albatros de votre réponse. L'injecteur est maintenant changé. Concernant le moteur, d'après le garagiste, "un des cylindres ne fonctionne plus et la voiture ne fonctionne actuellement que sur 3 au lieu de 4"Nous n'avons pour l'instant pas été plus loin dans les investigations. Plus concrètement, elle "broute" toujours beaucoup, et pas seulement au démarrage. L'accélération est plus lente à obtenir également. En réalité, je ne vois pas beaucoup de différence avec auparavant, sans doute les dégâts ont ils déjà été fait... albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012De toute façon elle fonctionnera toujours mal avec un cylindre qui ne fonctionne plus donc 3 sur 4 et à force de rouler avec ce dysfonctionnement ... le moteur va finir par se dégradé de plus en plus Il faudrait déjà voir l'état de la bougie du cylindre " malade " et suivant le résultat votre garagiste pourra cerné le défaut et décidé de faire un test de compression moteur Un moteur 4 cylindres doit fonctionner avec ses 4 cylindres Comme vous le dites les dégâts sont fait donc inutile de les aggraver Tenez nous au courant AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014La bougie celle changée en octobre correspondant au cylindre "malade" est HS. Le garagiste m'a initialement proposé de les rechanger, mais finalement a préféré laisser en l'état, vu que la prochaine risquerait de subir également des dégâts... Pardon pour mon inculture, mais qu'est ce qu'un test de compression moteur? En revanche, vous dites que le moteur va continuer à se dégrader, malgré le changement de l'injecteur? Le garagiste m'a en effet proposé 2 solutions - soit laisser en l'état, sachant qu'elle continuera bien entendu à rouler mal, mais me précisant que "cela ne dégradera pas plus le moteur"-soit déculasser et regarder mais il y a "une malchance sur 2 que le moteur soit foutu" dit-il, donc il ne me le conseille pas... la 2è possibilité étant que seules les soupapes soient à changer et dans ce cas, il "suffit" de réparer Merci beaucoup pour toutes vos réponses albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Question comment le garagiste a déterminé un cylindre HS, à t'il fait ce test simple et connu de tout garagiste dit professionnel Comment teste t'on pour voir si il y a bien de l'étincelleCommencer par débrancher le fil du cylindre n°1 côté distribution , par exemple Si le moteur continu de tourner sans chute de régime , c'est que ce cylindre faites de même avec le 2 et le 3 et le 4 . dés que le moteur chute de régime , vous êtes sur le cylindre qui ne donne pas . Une fois que vous avez détecté celui qui ne donne pas. Insérer la lame d'un tournevis dans ce fil à l'endroit qui vient se ficher dans la bougie Tenez le tournevis par son manche isolé attention haute tension et approchez la lame à 1 cm de la culasse. Vous devriez avoir une étincelle entre la lame et la culasse quand le moteur tourne. Voire sous l'action du l'étincelle est absente, c'est que vous avez un problème de bobine oui même sur une occasion ou de fil d'allumage .Si l'étincelle est présente, essayez une autre test de compression moteur permet de mesurer avec un compressiomètre voir photo à la place de chaque bougies, les normes du constructeur et de pouvoir déterminer sur le cylindre " Malade " si cette perte de compression est dû soit au piston percé soit une segmentation défaillante qui provoque une remontée d'huile mais dans ce cas la bougie est grasse huile et noire PS je ne comprend pas que votre garagiste vous dise de laisser en état mais pour moi le moteur va continuer a se dégradé et vous risquez une " casse " moteur excusez moi pour la comparaison mais c'est si vous aviez mal à une jambe donc avoir du mal à marcher + la douleur et que vous vous disiez " Bof ça va bien se passer sans consulter un Médecin " ... qu' en pensez vous ??? De plus un moteur avec un cylindre " malade " n'est pas foutu c'est réparable ou alors votre garagiste veut vous faire changer le moteur par un échange standard pour ne pas se casser la tête mais cette opération va faire mal à votre porte-monnaie si c'est le cas demandé lui un DEVIS Je vous souhaite une Bonne Nuit AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour, Effectivement, d'après ce que vous me dites, je serais plus tentée de réparer... Je vais essayer de retranscrire les paroles du garagiste de la façon la plus juste possible Il a d'abord pensé que c'était la bobine, ce qui était "le plus logique", la changée, mais n'a pas constaté d'amélioration, et s'est donc orienté vers l'injecteur. Concernant la façon dont il a su qu'un cylindre était défectueux, apparemment il a branché un "testeur" à l'extrémité du cylindre "malade" et a constaté qu'il ne fonctionnait plus qu'à 2% environ de ses capacités... Je suppose qu'il n'a pas effectué un test de compression moteur tel que vous le décrivez car il ne m'a pas dit l'origine du problème piston percé ou problème de segmentation... Il m'a dit que pour en savoir plus, il fallait déculasser à peu près 800euros, et que à partir de là 2 solutions - soit donc ce ne sont "que" les soupapes qui sont abimées et il suffit de les changer 1000euros environ, plus la courroie qu'il faut rechanger car elle aura été détendue!- soit le "bas moteur" est touché, et dans ce cas là, il faut changer le moteur, et à ce compte là autant racheter une autre voiture d'après lui. Chaque proposition ayant 50% de chance d'être le cas selon lui, donc il m'a conseillé de ne pas "jouer" Là où je m'interroge, c'est que si vraiment le bas moteur était abimé, le moteur ne fonctionnerait plus du tout, non? C'est donc soit un problème de piston, soit de segmentation? ça ne peut être que cela? Je vais par conséquent essayer de faire faire ce test de compression moteur pour avancer Autre question, vu l'état, je suis loin d'être sûre que ça passe le contrôle technique prévu pour juillet? Qu'en pensez-vous?PS pas de notion de bougie grasse ou noire évoquée, juste une bougie "grillée" par l'injecteur défaillant...Merci beaucoup pour vos conseils avertis!! albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Bonjour YAZ35,Pour le contrôle Technique si vous présentez votre véhicule dans cet état, il va être recalé à coup sûr déjà par son problème moteur + votre Sécurité qui en dépend Ce n'est pas un problème de " bas moteur " quand au tarif que vous annonce votre Garagiste ...800 euros pour déculasser voir 1000 euros pour changer les soupapes à mon avis celles-ci n'ont rien puisque il n' y a pas eu de casse de la courroie de distribution ... une question votre garagiste se prendrai t'il pour un Mécanicien de chez " FERRARI " alors que excusez moi de la comparaison ce n'est qu'une simple Renault Clio 2 - essence qui a 10 ans d'âge ???PS UN conseil si vous me le permettez changer de garagiste ou faite Expertiser votre Clio car là votre garagiste vous prend surtout hélas étant une jeune Femme pour une vache à lait et à lire vos écrits, il n'ait pas sûr de lui donc de ses compétences professionnelles suivre AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Pour le contrôle technique, il m 'a dit que ça passerait, ce dont je doutais fortement d'où ma question, et vos confirmations sur ce que je pensais il est clair que ce n'est pas une Ferrari et d'autant moins maintenant qu'elle n'avance plus à 100% de ses capacités trêve de plaisanterie, juste pour avoir une idée des tarifs, combien devrait environ compter un démontage des culasses et le diagnostic qui en découle? Merci de vos éclaircissements précieux sur l'origine de la panne Je vais donc suivre votre conseil et prendre un autre avis...PS a noter que ce n'est pas un garagiste Renault...Une question toutefois me taraude toujours est-ce que tous ces problèmes sont dus à une erreur du garagiste lors de la révision et de l'entretien au total donc changement de la courroie, des bougies, de la pompe à eau et du kit de distribution?? Parce qu'authentiquement avant elle allait très bien!! Étrange coïncidence!! Merci encore de votre aide!!! A suivre en effet,YAZ 35 albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012 YAZ35 a écritPour le contrôle technique, il m 'a dit que ça passerait, ce dont je doutais fortement d'où ma question, et vos confirmations sur ce que je pensais il est clair que ce n'est pas une Ferrari et d'autant moins maintenant qu'elle n'avance plus à 100% de ses capacités trêve de plaisanterie, juste pour avoir une idée des tarifs, combien devrait environ compter un démontage des culasses et le diagnostic qui en découle? Merci de vos éclaircissements précieux sur l'origine de la panne Je vais donc suivre votre conseil et prendre un autre avis...PS a noter que ce n'est pas un garagiste Renault...Une question toutefois me taraude toujours est-ce que tous ces problèmes sont dus à une erreur du garagiste lors de la révision et de l'entretien au total donc changement de la courroie, des bougies, de la pompe à eau et du kit de distribution?? Parce qu'authentiquement avant elle allait très bien!! Étrange coïncidence!! Merci encore de votre aide!!! A suivre en effet,YAZ 35 Bonsoir YAZ35,Pour répondre à votre question, il est clair que si votre Clio fonctionnait comme une horloge " Suisse " avant la révision la faute reviendrait au garagiste mais là il va falloir le prouver mais à savoir c'est la LOI un garagiste professionnel à obligation de résultat lorsque vous lui confiez votre véhicule donc vous la rendre dans la même " fraîcheur " mécanique que lorsque il a accepté la révision...à propos vous a t'il fait un devis de réparation que vous avez accepté en le signant comme ODR Ordre de Réparation Pour les défauts apparus après réparation surtout le plus important cylindre HS + il vous parle de soupapes à refaire la seule erreur qu'il aurait pu commettre c'est au changement de la courroie de distribution si celle-ci a mal été recaler cela expliquerait les problèmes de démarrage + moteur qui cale d'où un piston HS qui aurait tapé dans les soupapes c'est la raison pour laquelle le garagiste insiste pour déculasser et contrôler les soupapes donc il y a anguille sous roche Si avec votre assurance, vous avez pris l'option " Protection Juridique " contacter votre assureur pour lui expliquer tout ça en lui fournissant les documents devis, factures ...etc et celui-ci mandatera certainement un Expert Automobile qui prendra votre dossier en main Tenez nous au courant AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour, ça commence à devenir plus clair, et à nouveau merci beaucoup de votre aide précieuse!! 2 questions encore si vous me le permettez dans l'hypothèse où ce serait bien la courroie qui aurait été mal recalée, cela se voit-il quand on inspecte la voiture, ou existe t-il des tests pour le savoir? et toujours dans cette même hypothèse, cela n'a rien à voir avec l'injecteur dans ce cas? On peut donc supposer qu'il fonctionnait alors correctement? Merci encore, bonne fin de journée YAZ35albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012 YAZ35 a écritBonjour, ça commence à devenir plus clair, et à nouveau merci beaucoup de votre aide précieuse!! 2 questions encore si vous me le permettez dans l'hypothèse où ce serait bien la courroie qui aurait été mal recalée, cela se voit-il quand on inspecte la voiture, ou existe t-il des tests pour le savoir? et toujours dans cette même hypothèse, cela n'a rien à voir avec l'injecteur dans ce cas? On peut donc supposer qu'il fonctionnait alors correctement? Merci encore, bonne fin de journée YAZ35 Bonjour YAZ35,Réponses à vos deux questions 1 - Le décalage de la courroie de distribution se contrôle avec ce que l'on appelle en pigeant une pige est un outil de calage spécifique pour faire une distribution les repères sur la poulie de vilebrequin et d'AAC Arbres A Cames qui actionnent les soupapes soit par un garagiste de métier soit par un amateur qualifié ou par un expert automobile en cas de litige 2 - l'injecteur n'est pas la cause de vos problèmes moteur puisque votre Clio fonctionnait parfaitement avant les réparations d'après vos récits PS Heureux de rendre service à une charmante jeune femme je devine qui plus est cerise sur le gâteau est une Bretonne AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour, Suite mais pas fin... de l'histoire Après consultation du garage Renault - Confirmation du mauvais fonctionnement du cylindre 3, résultat du test de compression moteur cylindres 1, 2 et 4 12 bars, Cylindre 3 6 bars. - Ils n'ont pas voulu regarder la courroie, me disent que si cela avait été le problème actuel, la voiture n'aurait pas fait 10m avant de s'arrêter définitivement. En revanche, cela a pu être ça , si le premier garagiste en octobre a mal remis la courroie, allumé le moteur, le piston aurait donc tapé dans les soupapes comme vous me l'expliquiez, ils auraient remis la courroie correctement et se serait aperçus que les dégâts étaient faits... - Le garage Renault me confirme comme vous que la voiture va continuer à caler épisodiquement, principalement en ralentissant mais peut aussi caler en roulant sans crier gare donc dangereux, et qu'à terme en effet les autres cylindres vont lâcher pour un moteur définitivement HS - Pour aller plus loin dans les investigations, d'après eux il faut déculasser devis 600 euros, cela peut être soit une soupape tordue Je n'y connais pas grand chose, mais il doit quand même falloir y aller fort pour tordre une soupape non? , 3000Euros pour changer les 2 soupapes, soit la segmentation 5800euros pour changer le moteur avec un neuf, ils ne mettent pas de moteur d'occasion... La voiture étant cotée à l'Argus 1500euros.... A noter d'ailleurs que quand j'ai ouvert le capot à l'arrivée au garage, il y avait des gouttes d'huile sur le moteur... Cela orienterait-il plus vers un problème de segmentation d'après vous? - Selon lui, ce n'est pas non plus l'injecteur qui était défaillant, "en 15 ans de métier, il n'a que très rarement vu un injecteur défaillant, et jamais à 100000km", Là où j'ai fait une grosse erreur, c'est de ne pas avoir récupéré le premier injecteur - A priori, pas de problème actuel d'allumage entre parenthèses les 4 bougies fonctionnent ni d'injection, mais ils ne me donnent pas l'impression d'avoir beaucoup regardé vu que pour eux c'est foutu il faut changer de voiture... Pour ce qui est de l'assurance, j'ai bien une protection juridique, ma demande est en cours d'étude, mais on m'a fait comprendre qu'il est loin d'être sûr qu'ils acceptent de mandater une expertise....D'où ma dérision, je ne sais pas trop quoi faire , J'aimerais bien quand même savoir d'où vient le problème, après c'est une chance sur 2, si c'est une erreur du garage que je peux prouver, j'imagine qu'ils vont payer les réparations, mais si ce n'est pas le cas, j'aurais perdu 600 euros pour rien, et les réparations coutent trop cher pour l'état de la voiture.... Qu'est ce que vous en pensez?? Que me conseilleriez-vous? Merci encore de votre aide YAZ 35albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Bonjour YAZ35,A lire ce que vous préconise le garage RENAULT cela me fait bondir car déjà est ce un Concessionnaire Renault ou un Agent Renault que vous avez consultée Puisque vous me demandez un conseil, je vous répondrai changer de garage ce sont des VOLEURS car vous facturez 600 euros pour déculasser moi je veux bien en déculasser quatre par jour à ce prix là ce la me ferait gagner 2400 euros dans ma journée De plus ils veulent vous changer le moteur par un neuf et non par un occasion donc un échange standard aussi fiable mais moins onéreux pour vous Exemples ci-dessous juste à contrôler sur votre carte grise si c'est le type de moteur D4FG722 Moteur d'occasion RENAULT CLIO II injection multipoint elec 1200 4 16 75 cv D4FG722 11 en stock Voir le stock>>Stock actuellement disponible pour le type moteur D4FG722Référence Type Statut Garantie Kilométrage Spécifié sur la facture Prix TTCMoteur M299947 D4FG722 Occasion 12 mois 135 000 € Voir détail >> Moteur M308724 D4FG722 Occasion 12 mois 84 283 € Voir détail >> Moteur M348829 D4FG722 Occasion 12 mois 65 818 € Voir détail >> Moteur M249130 D4FG722 Occasion 12 mois 47 168 € Voir détail >> Moteur M309194 D4FG722 Occasion 12 mois 42 418 € Voir détail >> Moteur M343544 D4FG722 Occasion 12 mois 22 367 € Voir détail >> Moteur M252505 D4FG722 Occasion 12 mois 17 856 € Voir détail >> Moteur M308670 D4FG722 Occasion 12 mois 15 206 € Voir détail >> Moteur M307283 D4FG722 Occasion 12 mois 10 000 € Voir détail >> Moteur M252089 D4FG722 Occasion 12 mois 4 663 € Voir détail >> Moteur M240816 D4FG722 Occasion 12 mois 8 € Voir détail >> Expédition de votre produit 10 à 15 jours ouvrables après encaissement du second conseil chercher un petit garagiste multi marques qui sont en général beaucoup plus professionnels donc sérieux et surtout Respectueux du Client qui ne vont pas vous " massacrez " avec leur facture exorbitante et NON justifier surtout lorsqu'ils ont affaire à une faible Femme excusez moi de l'expression Tenez nous au courant AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour, C'est un concessionnaire Renault. Ils m'ont envoyé un questionnaire de satisfaction, je leur ai répondu que je trouvais leur tarif un peu élevés!! J'ai trouvé le type moteur sur le devis fourni par Renault pour changement de celui-ci D4F S 7220. Je n'ai pas réussi à trouver avec la carte grise, sauf type de la voiture case BB2T05. Est-ce cela qu'il vous faut? YAZ 35albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Bonjour,D4F S 7220 est bien le type de votre moteur En finalité que contez vous faire > réparer ou changer le moteur Kenavo EmberrAlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014ced-46Tech-admin Nombre de messages 33640Age 38Localisation BoulocEmploi Expert AutoNiveau technique automobile 5Date d'inscription 26/07/2006Sujets similaires[ Renault Clio dci an 2004 ] probleme voyant moteur [ Renault CLIO 2 dci 80 an 2004 ] broute et cale + démarrage difficile[ Renault clio II DCI 65 an 2004 ] le moteur cale en roulant[ renault clio 2 dci 65 ] voyant moteur clignote + démarre mal + cale[ Renault Clio 2 DCI 80 an 2002 ] problème au démarrage + voyant préchauffage + voyant stop résoluSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Bonjour Partage d’expérience, 4 ans et demi / 130 000 km (aujourd’hui 185 000) en Clio 2 1.4 16V de 2004. 100% E85 et ni reprog ni boîtier.

Qui est en ligne ?Il y a en tout 57 utilisateurs en ligne 0 Enregistré, 0 Invisible et 57 Invités 3 Moteurs de rechercheAucunLe record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 568 le Mer 5 Juin 2019 - 020

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Francis350Nouveau Nombre de messages 1Age 29Localisation SARCELLESEmploi Agent de pisteNiveau technique automobile debutantDate d'inscription 15/02/2019Bonjour a tous , je viens vers vous car j'ai un petit souci depuis quelques temps sur ma clio 2 je démarre la voiture aucun problème le moteur tourne nickel mais au bout de 15-20 minutes une fois que la température du moteur augmente j'ai le voyant défaillance Electronique qui s'allume en orange et la j'ai une perte de puissance la voiture prend du temps a monter dans les toursDu coup je coupe le contact et la redémarre et la le voyant disparaît c'est très changer la bobine d'allumage + les bougies + capteur PMH mais le problème est toujours la pour votre aidewilliam51Mécano qualifié Nombre de messages 1102Age 52Localisation MarneEmploi Sécurité mobileNiveau technique automobile 4 Date d'inscription 07/05/2012Bonjour Francis350,Au lieu d'engager des frais inutiles, je vous conseil un passage à la Nombre de messages 392Age 42Localisation THOUARE SUR LOIREEmploi Mécanicien VL / PL / chariot élévateurNiveau technique automobile BEP mécano + mention complémentaire mise au point moteur, compétence hydraulique et gaz Date d'inscription 19/06/2012Bonjour en effet la valise diagnostic peut amener à diagnostiquer au bon endroits mais d après les symptômes se serait mieux vers la vanne egr___________________________________________[size=18][font=Times New Roman]les vieilles voitures sont celles qui roulent le mieux !!!!!!!!!! Sujets similaires[ Renault clio dci an ?? ] voyant défaillance electronique + surchauffe résolu[ Renault Clio 2 dci an 2001 ] Voyant temp d'eau + perte de puissance[ renault clio dci an 2004 ] perte de puissance par moment et voyant allumé[Clio 2] Voyant defaillance électronique + divers autres soucis[ Opel Astra D an 1998 ] probleme voyant electronique moteur perte de puissanceSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Sujet Re: voyant moteur allumé orange P0352 Ven 31 Mar 2017 - 19:26. J'en pense que la fuite électrique a bien été réparée, mais pas la cause, et le voyant est là pour rappeler qu'il faut s'en occuper. Le code 0352 indique

Le 13 octobre 2018 à 121428 Mystic-Boo12345 a écrit Le 13 octobre 2018 à 121251 azaroxcl a écrit Le 13 octobre 2018 à 121140 theu a écrit si c est un diesel c est la valve egr encrasséeC'est une essence ; Merci quand même bcp de monde est emmerder vanneSi cest une essence et que le voyant et orange ce nest pas grave, elle s'allume au bout de combien de temps?C'est sûrement pas grave mais je dois l'emmener au contrôle technique donc je suis pas sûre que ça passe Bobine J’ai le mm probleme actuellement Le 13 octobre 2018 à 121750 Houdino- a écrit Bobine J’ai le mm probleme actuellementAh sa coûte chère ça ? Plus d'informations 113000 Km Essence Et j'ai fais la vidange y'a 2 jours !! Le 13 octobre 2018 à 121904 azaroxcl a écrit Le 13 octobre 2018 à 121750 Houdino- a écrit Bobine J’ai le mm probleme actuellementAh sa coûte chère ça ?Si tu le fais toi meme ou avec un collègue non Au garage entre 200 et 300 Le 13 octobre 2018 à 121156 azaroxcl a écrit Le 13 octobre 2018 à 120956 Kermisitas a écrit Le 13 octobre 2018 à 120910 azaroxcl a écrit Ce voyant la Moi il est jaune pas rougeAh jaune, mais c'est rien alors Je dois l'emmener au contrôle technique donc pas sûre que ça passepetit coup de valise pour enlever le voyant moteur avant le controle et c'est réglé Message édité le 13 octobre 2018 à 123924 par Kermisitas Le 13 octobre 2018 à 122709 theu a écrit quel moteur a tu?Comment ça quel moteur ? Victime de harcèlement en ligne comment réagir ?

Sil s’allume en roulage, arrêtez-vous dès que les conditions de circulation le permettent et laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes. Laissez refroidir le moteur puis vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. Si le niveau est normal, cela provient d’une autre cause. Faites appel à un représentant de la marque. Vous roulez paisiblement depuis une petite demi-heure lorsque brusquement le voyant moteur commence à s’allumer sur votre tableau de bord. Plusieurs cas se présentent devant vous lorsque c’est le cas, nous allons les identifier et les analyser pour vous aider. Dans un 1er temps, vous devez savoir que dans la très grande majorité des cas, un voyant moteur qui s’allume représente un problème important sur votre Renault Clio 2 donc soyez très vous devez savoir à quel problème vous êtes confrontés et surtout la gravité de celui-ci. Cela peut être déterminé par le comportement du voyant moteur de votre Renault Clio 2, selon les différentes catégories recensées ci-dessous. Référez donc vous à la bonne situation dans le but d’agir en options lorsque le voyant moteur s’allume sur votre Renault Clio 2Vous rendre chez le garagiste au plus vite avec votre Renault Clio 2 Le voyant moteur s’allume et s’éteint, ou clignote les causes peuvent être multiples, mais il est important d’aller vérifier cela chez un voyant s’allume et reste allumé cela provient très certainement du système antipollution qui présente des anomalies, vous devriez vous rendre également chez un garagiste à votre Renault Clio 2 au plus vite et appelez un garagiste pour un remorquage jusqu’au garage, ne prenez pas le risque de conduire avec Le voyant moteur reste allumé et la voiture a des problèmes de performances Si un problème grave est repéré par l’ordinateur de bord de votre Renault Clio 2 , le mode sécurité est enclenché. Cela permet donc de pouvoir rouler en mode dégradé perte de puissance disponible, ce qui vous évite des problèmes majeurs casse moteur. Dans cette situation, nous vous recommandons vivement de faire appel à un garagiste pour votre Renault Clio voyant reste allumé ET clignote Cette situation est la plus dangereuse. Cela veut dire que le pot catalytique est en surchauffe car il est abîmé, ce qui veut dire qu’à tout moment il peut s’enflammer. Stoppez de toute urgence votre potentielles de l’allumage du voyant moteur de votre Renault Clio 2Les causes possibles de panne du système de gestion du moteur de votre Renault Clio 2 sont multiples, mais partagées en 2 groupes Problème matériel système d’injection durites de dépression, débitmètre, pompe à injection, turbo, système antipollution/ contrôle des émissions vanne EGR, pot catalytique, …Problème électronique capteur défectueux ou déconnecté, sonde lambda à changer, calculateur, …Ensemble des causes qui pourraient causer l’allumage du voyant moteur sur votre Renault Clio 2Il peut y avoir ensuite un problème d’injecteur moteur encrassé sur votre Renault Clio 2. Nous vous conseillons ainsi de le nettoyer. Il fonctionnera comme à l’accoutumée, mais l’air et/ou le carburant aura du mal à injecteur défaillant sur votre Renault Clio 2 peut potentiellement envoyer trop de carburant et engendrer une sur pollution ce qui provoquera un encrassement du catalyseur + FAP Filtre à Particules sur diesel.Si jamais le catalyseur de votre Renault Clio 2 était trop encrassé, il n’y a plus le bon équilibre des composants chimiques qui donne la possibilité de transformer les gaz d’échappement en conséquence le voyant s’ si la pompe à injection a un souci précis. Elle a pour rôle de mieux contrôler la combustion, donc la consommation d’un moteur. Directement connectée au moteur, si elle était amenée à ne plus fonctionner le voyant de votre Renault Clio 2 s’allumerait plus, si votre sonde lambda ne fonctionne plus, elle ne sera plus en mesure contrôler les gaz d’échappement de votre Renault Clio 2 et le calculateur ne pourra donc plus moduler l’injection pour pouvoir réduire les votre Renault Clio 2 possède un moteur essence, un souci d’allumage bobines ou bougies peut induire une augmentation de la pollution et donc l’allumage du voyant un catalyseur en surchauffe si vous conduisiez de façon plus agressive, ou bien la présence de carburant dans la ligne d’échappement qui chauffe le tout peut potentiellement allumer le voyant moteur de votre Renault Clio capteur de position du papillon boîtier qui a pour rôle de gérer le volume d’air entrant dans le moteur ne permet plus au calculateur de produire un mélange équilibré entre carburant et comburant un comburant est une substance chimique qui a pour propriété de permettre la combustion d’un combustible. Un mélange approprié de comburant et de combustible peut entraîner une combustion La combustion ne se fait plus convenablement ce qui déstabilise le moteur, ce qui provoque ainsi l’allumage du témoin moteur de votre Renault Clio FAP Filtre à Particules encrassé peut également provoquer l’allumage du voyant moteur, mais généralement un autre voyant représentant le filtre s’allume aussi en carburant de mauvaise qualité ou non adapté cela arrive parfois avec l’E10 peut engendrer l’allumage de ce voyant sur votre Renault Clio 2. Il peut alors s’éteindre de lui-même une fois que vous aurez roulé avec un autre carburant. Cela peut arriver juste après un changement de pompe inhabituel. Si vous prenez du carburant toujours à la même pompe, posez la question à la personne qui gère la station moteur encrassé peut mettre en marche ce voyant. En effet, des suies peuvent réduire l’étanchéité de certaines parties du moteur ex soupapes encrassées qui ne permettent plus une étanchéité parfaite des cylindres de votre Renault Clio 2.Une vanne EGR bloquée généralement par les suies renvoie en trop grande quantité du gaz d’échappement dans le moteur, la combustion en est donc perturbée et n’est plus normale le témoin moteur de votre Renault Clio 2 se en cause, les fuites d’injecteur. Il en existe différents modèles, selon si votre Renault Clio 2 roule au diesel ou à l’essence Pour les Renault Clio 2 à essence, la fuite se localise sur la partie supérieure ou inférieure de l’injecteur moteur. En ce qui concerne les Renault Clio 2 diesel, la fuite pourra se localiser à l’arrivée, la base, ou au niveau de la durite de retour de l’ dernier lieu, il est possible que l’injecteur soit aussi encrassé. Si c’était le cas, il est possible le nettoyer vous-même. Il existe plusieurs solutions pour effectuer la manipulation. Cependant, l’opération pouvant être minutieuse, nous vous conseillons de demander l’aide d’un professionnel ou bien de le remplacer si vous constatez aussi des traces d’ ainsi les principales causes d’allumage du voyant moteur de votre Renault Clio 2, comme vous avez pu le remarquer, cela concerne des parties sensibles de votre véhicule, ne prenez aucun risque vis-à-vis de ce voyant cela pourrait avoir de graves répercussions. ztVxh.