Faceà face technique entre : Hyundai Kona Hybride et Lucid Air Sapphire. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

Infos Hyundai Kona Hybride année 2021 VS Marque Hyundai Catégorie SUV Urbain Carburant Hybride Essence Modèle Kona Année 2021 Prix Kona Hybride 27350 Infos éléctriques Hyundai Kona Hybride année 2021 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 43ch Couple Moteur 1 170Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 2 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance totale Hyundai Kona Hybride année 2021 VS Puissance 141ch Couple 265 Nm à - tr/min Mecanique Hyundai Kona Hybride VS Cylindrée 4cyl. inj. Puissance 105 ch à 5700 tr/min Transmission Avant Couple 147 nm à 4000 tr/min Performances Hyundai Kona Hybride VS Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Hyundai Kona Hybride VS Poids à 1451 kg Taille réservoir 38 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 361/1143 dm3 Infos Kia Niro Hybride rechargeable année 2021 Marque Kia Catégorie SUV Urbain Carburant Hybride Essence Modèle Niro Année 2021 Prix Niro Hybride rechargeable 35990 Infos éléctriques Kia Niro Hybride rechargeable année 2021 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie Non renseignée kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 -ch Couple Moteur 1 -Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance totale Kia Niro Hybride rechargeable année 2021 Puissance 141ch à 5700 Trs/min Couple 265 Nm à - tr/min Mecanique Kia Niro Hybride rechargeable Cylindrée 4cyl. inj. directe Puissance 105 ch à 5700 tr/min Transmission Avant Couple 147 nm à 4000 tr/min Performances Kia Niro Hybride rechargeable Vitesse max 172 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge 0€ Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Kia Niro Hybride rechargeable Poids à 1594 kg Taille réservoir 43 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 324/1322 dm3 Autres motorisation Hyundai Kona 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Kia Niro 2017 2018 2019 2020 2021 2022

LeKona hybride vient donc récupérer la motorisation de la berline Ioniq et du Kia Niro. Cumulant 141 chevaux et 264 Nm, il s’équipe du moteur 1,6 litre 105 ch et d’une unité électrique synchrone de 43 (32 kW). La batterie de 1,56 kWh permet quelques hectomètres en électrique mais surtout de baisser la consommation homologuée à 3,9 l/100 km, soit 90 g CO2/km. Proposé en hybride, en hybride rechargeable et en électrique, le Kia Niro rencontre un joli succès. Quelle version choisir ? Auto Moto vous guide. Figurant parmi les Kia les plus répandues en France, le Niro a battu son record de ventes en France en 2020 il a trouvé près de 9 000 clients français, notamment grâce à 5 101 unités écoulées en e-Niro, la version 100 % électrique. Ce modèle de 4,36 mètres de long est le seul crossover du marché à se décliner ainsi il se choisit aussi en hybride et en hybride-rechargeable. A l’instar d’un Opel Mokka, le Niro figure parmi les modèles compacts. Il affiche toutefois un rapport gabarit/habitabilité flatteur, avec des places arrière accueillantes. Sa dotation s’avère sérieuse, notamment en ce qui concerne les équipements de sécurité, au complet dès le second niveau de finition. Et comme toujours chez Kia, ce modèle importé de Corée profite d’une garantie étendue sur sept ans. Kia Niro l’équipement Quelle que soit la motorisation sélectionnée, le Niro se décline en quatre niveaux de finitions Motion, Active, Design ou Premium. En Motion, la version d’accès à partir de 29 190 €, l’équipement de sécurité comprend déjà six airbags, le maintien actif dans la voie de circulation, la détection de somnolence du conducteur et l’allumage automatique des phares. Le contrôle de pression des pneus, les antibrouillards et les fixations Isofix sur les sièges latéraux arrière sont présents aussi. Les jantes alliage de 16”, les feux diurnes à LED et le becquet noir s’intègrent également à cette version, qui profite d’un volant en cuir réglable en hauteur et en profondeur. La caméra de recul, la climatisation automatique à deux zones, l’écran tactile de 8”, le Bluetooth, le régulateur/limiteur de vitesse et les rétroviseurs électriques chauffants figurent aussi dans la dotation de série. En finition Active à partir de 31 190 €, le Niro ajoute le freinage d’urgence autonome avec détection des piétons, le régulateur adaptatif de vitesse, le frein de parking électrique et l’écran tactile de 10,25” compatible Apple CarPlay/Android Auto. Le GPS et les radars de stationnement avant et arrière, les rétroviseurs rabattables électriquement avec répétiteur de clignotant intégré, les essuie-glace automatiques et les palettes au volant principalement pour réguler la récupération d’énergie au freinage y sont aussi. La sellerie mixte cuir-tissu, les rails de toit et les vitres arrière surteintées comptent aussi parmi les équipements intégrés. Le niveau supérieur, appelée Design à partir de 33 190 €, comprend la gestion automatique du passage des phares aux feux de croisement, les projecteurs Full LED et les jantes alliage de 18 pouces. En sus, le Niro dispose de l’accès-démarrage “mains-libres”, du réglage électrique du siège conducteur, de la recharge de smartphone par induction et de la prise de 220 V à bord. Le haut de gamme baptisé Premium à partir de 35 190 €, ajoute à tout cela le détecteur de trafic en marche arrière, pour sécuriser les manœuvres, la surveillance des angles morts, l’instrumentation digitale, la sellerie cuir, les sièges avant et le volant chauffants, le système audio JBL à 5 haut-parleurs et des aumônières au dos des sièges avant. Notre conseil la version Active présente un bon rapport prix/équipement et facilitera la revente. La Design vaut également le détour, notamment avec l’accès/démarrage sans clé, mais ses grandes jantes dégradent le confort. Kia Niro en hybride A partir de 19 190 € Dans cette version, le coréen associe un litres essence de 105 ch à un moteur synchrone à aimant permanent. Ce dernier développe 32 kW, soit l’équivalent de 43,5 ch, est alimenté par une petite batterie permettant de parcourir quelques centaines de mètres en mode électrique. La puissance cumulée des deux moteurs culmine à 141 ch et la transmission aux roues avant passe par le biais d’une boîte de vitesses robotisée à double embrayage. Les performances demeurent modestes, avec un 0 à 100 km/h abattu en à peine moins de 12 secondes, tandis que la vitesse maxi atteint 164 km/h. La consommation annoncée sur le cycle WLTP, très favorable à l’hybridation, s’élève à 3,4 l/100 km. Dans les faits, il faudra tabler sur environ 6 l/100 km en moyenne sur le réseau secondaire et un peu moins en ville. Mais sur les voies rapides la consommation grimpe aux alentours des 8 l/100 km. Kia Niro en hybride rechargeable A partir de 36 190 € Comme la puissance cumulée, l’architecture de cette version est identique à celle de l’hybride. Mais la partie électrique développe 60,5 ch et dépend d’une batterie de 8,9 kWh de capacité, autorisant jusqu’à 58 kilomètres parcourus sans solliciter le bloc thermique, selon la fiche technique. En utilisation “réelle”, il faudra plutôt tabler sur environ 45 kilomètres, à condition de ne pas circuler à l’allure maxi du mode 100 % électrique, fixée à 120 km/h. Cette très agréable version s’avère un petit plus performante que l’hybride, et sa batterie se recharge en environ 4 heures sur une simple prise domestique. Mais elle offre surtout une grande polyvalence et, avec une utilisation adaptée, permet de circuler quotidiennement sans consommer d’essence. Reste un surcoût très conséquent de 7 000 € par rapport au Niro hybride, auquel il convient de soustraire 2 000 € de bonus avant le 1er juillet 2021. Une somme qu’un particulier aura toutefois du mal à amortir. Kia Niro en électrique A partir de 37 100 € En 2020, la version électrique a représenté 58 % des ventes de Niro. Une performance que le coréen doit aussi à ses déclinaisons, l’une d’entre elle présentant une autonomie remarquable. Proposé avec une batterie de 39,2 kWh de capacité à partir de 37 100 € et un moteur de 136 ch autorisant 289 kilomètres d’autonomie, le e-Niro séduit surtout avec sa batterie de 64 kWh et son moteur 204 ch. Là, pour un tarif de base de 41 100 €, il peut circuler sur 455 kilomètres sur le cycle d’homologation, et flirte avec les 400 kilomètres dans des conditions réelles. Une très belle performance qui s’accompagne de franches reprises et accélérations. Côté recharge, le e-Niro peut “faire le plein” en une douzaine d’heures sur une Wallbox, et recouvrir 80% de sa capacité en une heure sur une borne rapide de 50 kW. A noter que tous les e-Niro profitent de 7 000 € de bonus à l’achat, une somme qui tombera à 6 000 € au-delà du 30 juin 2021. Kia Niro une option à choisir ? Réservée à la finition Premium, le pack Cool sièges avant ventilés et toit ouvrant est facturé 800 €. Sur le e-Niro, le chargeur embarqué triphasé de 11 kW est facturé 500 €. Fiche technique Kia Niro Lxlxh m 4,36×1,81×1,55 Empattement m 2,70 Réservoir l 45 43 en hybride rechargeable Coffre à 5 l 324 à 451 selon version Le Kia Niro en chiffres 8 794 c’est le nombre de Niro vendus en France en 2020. 2 882 d’entre eux sont hybrides, et 811 hybrides rechargeables. Le reste, soit 5 101 modèles, sont des e-Niro et disposent donc d’un moteur 100 % électrique. 2 000 c’est, en euros, le montant qui sépare chaque niveau de finition, quelle que soit la motorisation sélectionnée. 20 c’est la différence de longueur, en millimètres, qui sépare les Niro et e-Niro. La version électrique, qui dispose d’une calandre spécifique, est la plus étendue. 1 791 en kilogrammes, c’est le poids de la version électrique dotée de la batterie de 64 kWh de capacité. Cette dernière alourdit considérablement le Niro, qui ne père “que” 1 490 kg en hybride, et 1 594 kg en hybride rechargeable. 451 c’est la capacité du coffre du e-Niro. Le volume du Niro hybride s’établit à 382 litres 436 litres en comptant l’espace sous plancher tandis que l’hybride rechargeable se contente de 324 litres. L’actualité de Kia, vue par Kia Sportage faut-il encore l’acheter ? Essai Kia Rio restylée 2020 hybridation légère pour Rio Nouvelle Kia EV6 le futur en filigrane
KIA Nouveau Niro Hybride. 1.6 GDI 141ch DCT6 HEV MOTION. Modifier. Plus de spécifications. Supprimer. Hyundai. Tucson. 1.6 T-GDI 150 iBVM HYBRID 48V INTUITIVE.
Depuis plusieurs années, je cherche un véhicule aussi bien à l’aise en ville qu’à la campagne ou encore sur l’autoroute. Vous savez, quelque chose d’assez robuste, agile, avec une bonne tenue de route mais pas trop imposant pour circuler en ville sans souci. Oui je sais, j’en demande beaucoup ! Ceci-dit c’est aussi ce que recherchent les automobilistes d’aujourd’hui. Dans le même temps, notre conscience écologique et économique sont mises à rude épreuves, c’est pourquoi il n’est plus question de rouler à 100% avec du carburant fossile. Pour répondre à toutes ces attentes, Hyundai m’a proposé de tester son nouveau SUV, le tout nouveau Kona Hybrid. Test du nouveau Hyundai Kona Hybrid Depuis plusieurs années, les Français succombent à la mode du SUV. Un type de véhicule qui s’inspire de ce qui est proposé de l’autre côté de l’Atlantique mais sans communes mesures du point de vue de la taille des SUV. En effet, en Europe nous sommes beaucoup plus raisonnables que les Américains et préférons les petits SUV, compact et agile. D’ailleurs, une question me vient à l’esprit quelle est la définition de SUV ? Connaissez-vous cet acronyme ? SUV pour Sport Utility Vehicle. Il se place à mi-chemin entre le 4×4 et le monospace tout en ayant quelques caractéristiques d’une très bonne citadine. Bref, c’est une sorte de véhicule hybride qui nous permet d’être à l’aise et confortable dans toutes les circonstances de conduite ou presque. Le nouveau Hyundai Kona Hybrid s’inscrit parfaitement dans cette définition. Nous l’avons mis à l’épreuve le temps d’un week-end prolongé histoire de voir ce qu’il avait dans le ventre. Hyundai Kona Hybrid en mode urbain Ce SUV à motorisation alternative est une belle proposition de la part du constructeur coréen qui a lancé le Kona en 2017 et qui connait un franc succès car déjà vendu à plus de 120 000 exemplaires en Europe. Ce SUV urbain a visiblement trouvé son public et se décline maintenant en de multiples motorisations thermique, hybride et électrique, ce qui devrait ravir encore davantage les plus écolo-citoyens d’entre nous. Outre sa motorisation hybride efficiente, le dernier Kona brille par son design audacieux et encore davantage grâce à l’intégration de toute une série d’évolutions technologiques, parmi lesquelles les services connectés Bluelink, les systèmes de sécurité active et d’aide à la conduite SmartSense™ et des systèmes d’infodivertissement de pointe. Nouveau KONA hybrid intègre le moteur Kappa 1,6 litre GDi, un bloc essence quatre cylindres à injection directe développant une puissance maximum de 105 ch pour un couple de 147 Nm. Son moteur électrique à aimants permanents développe 43,5 ch 32 kW pour un couple maximum de 170 Nm. Hyundai Kona Hybrid, design Coréen Quelques infos sur le moteur du nouveau Hyundai Kona Hybrid Par ailleurs, la batterie lithium-ion-polymère de 1,56 kWh affiche d’excellentes performances de charge et de décharge, optimisant la capacité de la batterie haute tension et garantissant une récupération rapide. La combinaison de cette batterie avec le groupe propulseur qui développe 103,6 kW 141 ch pour un couple de 265 Nm permet au nouveau KONA hybrid d’offrir une expérience de conduite dynamique. Comment cela se répercute sur la conduite ? Tout se réalise en souplesse sans à-coups, c’est un véritable plaisir de se balader et de profiter de sa direction tout aussi légère et fluide. Cette fluidité est accentuée par la qualité de la transmission à double embrayage à 6 rapports. Le changement de rapports se réalise presque sans se faire remarquer tant en matière de son que de sensations. C’est pour moi l’une des grandes qualité de ce véhicule. Toute cette souplesse et cette fluidité prennent le pas sur la tonicité et l’agressivité que j’attends à certains moments. Mais il faut bien ce le dire, on ne peut pas avoir le beurre e l’argent du beurre ! En savoir plus sur le Kona hybrid >> Optimisez la consommation de carburant de votre Kona hybrid Nouveau KONA hybrid avec système multimédia 10,25’’ est équipé d’un système d’aide à l’éco-conduite ECO-DAS visant à optimiser la consommation de carburant. Le guide de décélération intégré analyse les informations de la route fournies par le système de navigation pour informer le conducteur de l’imminence d’une décélération par exemple changements de directions, intersections, sorties d’autoroute. Cette fonction vise à réduire la consommation de carburant et l’usage des freins. Le guide de décélération peut être activé en mode ECO entre 40 et 160km/h. Le système ECO-DAS est assorti d’un système de gestion d’énergie prédictive, qui gère la charge et la décharge de la batterie en montée et en descente pour maximiser son utilisation. Lorsqu’une montée s’annonce et que l’état de la charge de la batterie est faible, le véhicule augmente légèrement la charge sur le moteur thermique pour pré-charger la batterie avant la montée. Le moteur électrique pourra ainsi entrer en action dans la montée et éviter tout usage inefficient du moteur essence dans ces situations, optimisant ainsi le rendement énergétique. Si la batterie est suffisamment chargée, KONA hybrid accroît la charge sur le moteur électrique avant de négocier la descente pour minimiser la consommation de carburant. L’énergie électrique est ensuite récupérée dans la descente via le système de freinage à récupération d’énergie. Le design intérieur et extérieur du Kona hybrid D’extérieur, j’aime l’expression de cette voiture au style tout terrain, à la fois citadine, routière, rurale. Ses traits sont à la fois sobres et élégants. Bref, j’adore ce style ! Je l’ai testé en bleu lagoon mais rassurez-vous, les clients ont aujourd’hui le choix parmi 8 autres couleurs. Après tout, j’aime bien le bleu lagoon moi ! Petit détail que j’ai apprécié à l’avant, le véhicule se démarque par sa calandre en cascade emblématique de Hyundai et ses feux à double étage disponibles avec technologie bi-LED ». C’est à la fois imposant et rassurant ! Test et avis Hyundai KONA hybrid A l’intérieur, il est agréable d’y rester et de conduire. Les sièges avant sont d’un confort remarquable et multi-réglables. Outre des équipements de confort, nouveau KONA hybrid bénéficie de sa propre ambiance intérieure. Celle-ci se compose d’inserts blancs au niveau des entourages des ouïes de ventilation et du levier de vitesses, ainsi que des surpiqures et liserés blancs sur les sièges. De nouveau, c’est sobre et efficace, comme j’aime ! En fonction, vous avez la possibilité des customiser ces détails pour apporter un petit peu plus de couleurs dans ce véhicule. Hyundai Kona Hybrid, design intérieur Le prix du Hyundai Kona Hybrid Proposé en version unique au lancement, ce nouveau modèle s’affiche au tarif de 29 950 € TTC. En savoir plus sur le Kona hybrid >> Votre avis sur cet article
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Le Hyundai Kona Hybrid est un rival au Toyota C-HR. Sur les 360 km de notre parcours standard entre Rome et Forlì, le Kona Hybrid n'a consommé que 4,4 l/100 km 22,73 km/l. Cette moyenne est très appréciable, mais le Kona Hybrid ne sort pas complètement du lot, sa moyenne est comparable à d'autres SUV que nous avons essayés. Aussi efficace que le Toyota C-HR La position du Kona Hybrid dans notre classement est excellente. Il fait un peu mieux que le Toyota C-HR Hybrid avec ses 4,43 l/100 km 22,5 km/l. Curieusement, le score obtenu par le Kona Hybrid est semblable au Toyota RAV4 Hybrid AWD-i. Finalement, seul le Lexus UX Hybride fait un peu mieux que le Kona Hybrid, avec sa moyenne de 4,35 l/100 km 22,9 km/l. Ne manquez pas ces articles Il est intéressant de comparer cette version hybride au Kona Electric et thermique avec son moteur essence L. Sur une même distance de 360 km, nous avons dépensé 8,99 euros pour le Kona Electric, 25 euros pour le Kona Hybrid et 28,4 euros pour le Hyundai Kona T-GDI. Une gamme simple Hyundai a simplifié son offre au maximum afin que le client puisse choisir le modèle qu'il lui faut de manière simple. Ceux qui veulent par exemple un Kona Hybrid haut de gamme peuvent choisir la version Executive. Le prix de cette version est de 32'750 €. Elle dispose de différents équipements comme l'instrumentation numérique, les phares à LED, le régulateur de vitesse adaptatif, les sièges avant ventilés, le système de maintien dans la voie, etc. La voiture est confortable et spacieuse, avec une boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports associée au moteur GDi hybrid. Le total développe 141 ch. Aussi bon en ville Le Hyundai Kona Hybrid est excellent en milieu urbain. En effet, il n'a consommé que 5,6 l/100 km 17,8 km/l dans le trafic de Rome. Le résultat est aussi remarquable lors d'un usage mixte urbain/extra-urbain où le Kona Hybrid affiche une bonne moyenne de 5,2 l/100 km 19,2 km/l. Sur l'autoroute, la consommation s'établit à 6,0 l/100 km 16,6 km/l. Sur une montée, en écrasant l'accélérateur, la consommation maximale du Kona Hybrid est de 20,1 l/100 km 4,9 km / l. Cependant, en fin de montée, le Kona Hybrid a épuisé toute l'autonomie de sa batterie et ne peut que compter sur son moteur thermique de 102 ch. En conduite économique, la consommation est redescendue à 3,5 l/100 km 28,5 km/l. Fiche technique Modèle Energie Puissance Homologation Emission CO2NEDC Emission CO2WLTP Hyundai Kona Hybrid Executive Hybride 141 ch Euro 6d-TEMP 101 g/km 131 g/km Données Modèle Hyundai Kona Hybrid ExecutivePrix de base 24'750 €Date de l'essai 11/10/2019Prix du carburant 1,579 euro/l essenceNombre de kilomètres parcourus 1000 kmKilométrage au début de l'essai 2016 kmVitesse moyenne durant l'essai 78 km/hPneumatiques Michelin Pilot Sport 4 - 225/45 ZR18 91W Consommations Moyenne "réelle" 4,40 l/100 km 22,73 km/lOrdinateur de bord 4,3 l/100 kmÀ la pompe 4,5 l/100 km Coût à l'usage Dépense "réelle" 25,01 eurosDépense mensuelle 55,58 euros 800 km par moisQuelle distance pour 20 € ? 288 kmQuelle distance avec un plein ? 864 km Galerie Hyundai Kona Hybrid

The2022 Hyundai Sonata hybrid Sedan gets a 2-liter Gas/Electric I4 under the hood that makes 192 hp @ 6000 rpm horsepower and 139 lb.-ft. @ 5000 rpm of torque. This engine is quite fuel-efficient and helps the car deliver a mileage of 45 mpg in the city and 51 mpg on the highway. The combined efficiency of the engine comes out to be 47 mpg as.
Hyundai Kona Electric 2021vs90 caractéristiques en comparaisonHyundai Kona Electric 2021Kia Niro EV 2020Pourquoi Hyundai Kona Electric 2021 est meilleure que Kia Niro EV 2020?Économie de carburant ville km supérieure? kmÉconomie de carburant autoroute km supérieure? kmDispose d' un système embarqué?Équipée d'une caméra de vision arrière?Économie de carburant combinée km supérieure? kmDispose de système de localisation de véhicules volés?Période de la garantie de base en km 57 394km plus longue?57 de la garantie sur la transmission km 160 plus longue?160 Kia Niro EV 2020 est meilleure que Hyundai Kona Electric 2021?Dispose de suspension à quatre roues indépendantes?Période de la garantie de base en années 2yrs plus longue?5yrsvs3yrsDispose d'un système de freinage à récupération?Accélération 0 à 60 km/h plus rapide? d'utilisateursInfos généralesCette suspension permet à toutes les roues se bouger indépendamment. Cela vous offre une conduite plus en douceur dans certaines situations; par exemple, quand il y a des bosses sur la traction intégrale désigne un type de transmission par lequel toutes les roues sont motrices. C'est avantageuse dans certains circonstances, par exemple, quand les conditionnes météorologiques son mauvaises plus dl'adhérence au sol. Toutefois c'est conçu spécialement pour la conduite tout terrain, pas pour conduire en traction arrière est mieux pour l'accélération, car le poids du véhicule se déplace depuis les roues arrière jusqu'aux les roues avant. Le poids de la voiture est également mieux répartie et cela améliore la transmission à double embrayage est une transmission automatique à mode manuel avec une boîte de vitesses à double embrayage. Ces avantages sont accélération en douceur plus rapide et qu'elle permet d’éviter la perte de la puissance et éliminent les temps morts» en accélération, alors le résultat est une amélioration de l'efficacité du voiture électrique marche grâce à une batterie qui peut être rechargée à la maison ou à des points publiques qui offrent ce service. Les coûts de l'électricité sont moins chers que ceux de l'essence; par conséquent, vous dépenserez mois d'argent dans votre véhicule. Également, elles sont plus avantageuses pour l'environnement - une voiture électrique n'émet pas de dioxyde de moteur d'essence offre plusieurs avantages par rapport aux moteurs diesel. Par exemple, les moteurs d'essence sont normalement plus légers et moins chers que ceux de diesel. Aussi, ils ont habituellement plus de de virage Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021Le rayon de virage indique le plus petit virage qu'une voiture peut effectuer. Avec un rayon de virage plus petit, tu peux faire des demi-tours en une fois sans avoir à manœuvrer d'avant en de CO2 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020Les émissions de CO2 émises par la voiture, mesurées en grammes par kilomètre. Un véhicule qui émet moins de CO2 est meilleur pour l' garantie portant sur la transmission d'une voiture couvre certaines parties de la voiture, telles que le moteur, la transmission, l'arbre de transmission, etc. Normalement, sa période de validité est plus longue que celle de la garantie de base. Sa durée est fixée à un certain nombre d' de chargement Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020Avec un volume de chargement supérieur, vous pouvez transporter plus de Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020La hauteur représente la dimension verticale du produit. Nous préférons une petite taille car le produit est plus Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020La largeur représente la dimension horizontale du produit. Nous préférons une petite largeur pour plus de jambes avant Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020L'espace pour les jambes disponible pour les passagers à l' jambes arrière Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020L'espace pour les jambes disponible pour les passagers à l' un volume de chargement supérieur, vous pouvez transporter plus de marchandises. Quelques véhicules vous permettent d'abaisser les sièges arrière pour gagner de la Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020Nous préférons des chassis courts car ils sont de manière générale plus faciles à maximal avant Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020Si vous avez plus de dégagement pour la tête, les trajets et voyages seront plus confortables. Cela est particulièrement important pour des personnes de grande maximal arrière Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020Si le dégagement pour la tête à l'arrière du véhicule est élevé, les passagers se sentiront plus confortables. Cela est particulièrement important pour des personnes de grande taille. C'est aussi utile pour le transport de marchandises à l'arrière du maximale Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020La vitesse maximale que le véhicule peut temps mis par la voiture pour passer de 0 à 100 km/ de traînée Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020Le coefficient de traînée mesure comment l'air se répartit autour d'un véhicule. Une valeur faible indique que le véhicule est plus aérodynamique et que son moteur aura donc moins de travail. Par conséquent, il sera plus rapide et consommera moins d' temps mis par la voiture pour passer de 0 à 200 km/ au tour du Nürburgring Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020Le circuit de Nürburgring est considéré comme le plus difficile du monde, et les temps au tour les plus rapides sont vus comme le test final de mesure de la performance d'une voiture. Source Nürburgring Lap TimesLe temps mis par la voiture pour passer de 100 à 200 km/ temps mis par la voiture pour passer de 0 à 60 km/ de carburant mesure l'efficacité énergétique, plus précisément la quantité de carburant nécessaire pour parcourir une certaine distance. Un chiffre bas indique que les dépenses en essence seront moins maximal Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020Le couple est une mesure de la puissance d'un moteur, étroitement lié à la puissance en chevaux. Un couple supérieur indique que le véhicule est plus puissant et qu'il possède également une meilleure capacité d' de carburant mesure l'efficacité énergétique, plus précisément la quantité de carburant nécessaire pour parcourir une certaine distance. Un chiffre bas indique que les dépenses en essence seront moins de recharge VE Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020Il existe trois niveaux ou modes de recharge. Le mode 1 utilise une prise domestique classique et est le plus lent environ 5-8 km de distance par heure. Le mode 3 utilise la charge rapide en DC ou les superchargeurs de Tesla et c'est le mode le plus rapide environ 5-32 km de distance par heure.Si vous avez une batterie plus puissante, vous pouvez parcourir plus de kilomètres avant de devoir la recharger. Dans le cas d'une voiture hybride, avant de devoir passer au moteur à distance maximale qu'une voiture électrique ou hybride seulement moteur électrique peut parcourir à partir d'une charge complète estimée par EPA. CV Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020Le cheval-vapeur CV est la mesure de puissance du moteur la plus du moteur Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Hyundai Kona Electric 2021 Inconnu. Aide-nous en suggérant une valeur. Kia Niro EV 2020Le volume total de tous les cylindres du moteur mesuré en litres. Ce n'est qu'un des nombreux aspects dans un moteur qui déterminent sa puissance, mais, normalement, une taille plus grande se traduit par plus de de carburant mesure l'efficacité énergétique, plus précisément la quantité de carburant nécessaire pour parcourir une certaine distance. Une économie de carburant élevée indique que les dépenses en essence seront peux créer des profils conducteur pour sauvegarder des réglages tels que la position du siège, du volant et des rétroviseurs extérieurs. C'est particulièrement pratique quand plusieurs personnes utilisent le même support de chargement dans le véhicule te permet de recharger sans fil ton téléphone et tes autres volant est chauffant afin de garder tes mains au chaud quand il fait sièges avant sont chauffés pour te réchauffer quand il fait sièges arrière sont chauffés pour te réchauffer quand il fait régulateur de vitesse adaptatif utilise des capteurs qui surveillent les véhicules qui roulent devant toi, dans la même voie, et ajuste ta vitesse pour maintenir une distance de véhicule utilise différents capteurs pour se garer tout l'aide de capteurs, le véhicule surveille constamment les véhicules qui circulent dans les voies adjacentes et te prévient si quelque chose se trouve dans ton angle limite automatiquement le roulement des roues afin de garder une adhérence entre les pneus et la route quand tu conduis dans de mauvaises sont les meilleures voitures?Tesla Model S Plaid 2020Porsche 918 Spyder 2015BMW M6 Convertible 2015Bugatti Veyron Grand Sport 2013BMW ActiveHybrid 5 2014Montre toutThis page is currently only available in English.

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Quel véhicule hybride rechargeable acheter en 2022 ? Que choisir entre un modèle de voiture thermique ou électrique ? C’est la question qui se pose souvent alors qu’une voiture hybride offre les avantages des deux. De plus, les actualités du marché automobile révèlent une évolution spectaculaire en termes des effectifs des immatriculations. Selon les derniers sondages, les immatriculations de voitures munies d’un moteur hybride sont passées de à Elles représentent désormais 23 % de la part de marché dont 7,1 % sont des hybrides rechargeables. La gamme hybrides rechargeables de la marque BMW, Mercedes, Porsche et Volkswagen domine le marché français. Pour l’hybride classique et les hybrides légers, la part de chaque constructeur est équilibrée. En tout cas, voici les meilleurs modèles hybrides qui proposent les avantages des voitures électriques idéales pour l’autoroute. BMW Série 2 Active Tourer Ce break hybride va être le préféré des familles en Europe. La BMW Série 2 Active Tourer s’accapare du marché des voitures neuves en proposant des puissances cumulées remarquables 326 ch. Son autonomie électrique peut atteindre les 80 km. Sa consommation de carburant s’affiche à 6,6 L/100 km. Audi Q3 Sportback 45 TFSI e C’est un SUV mi-électrique doté d’une allure de coupé. L’Audi Q3 Sportback TFSI e est un modèle résolument dynamique. Sa motorisation Full Hybrid » vous permet d’effectuer jusqu’à 51 kilomètres en mode tout-électrique. Son système génère une puissance de 245 ch 180 kW. Aston Martin Valkyrie Il s’agit d’un vrai modèle de supercar embarquant un puissant système hybride. Son moteur hybride comprenant un V12 L atmosphérique et un électromoteur développe ch. Citroën C5 III PHEV C’est l’un des premiers hybrides rechargeables de la marque bénéficiant d’une autonomie électrique de 50 km. Quelle voiture hybride non-rechargeable acheter en 2022 ? Aussi appelée hybride classique, un véhicule hybride non-rechargeable est adapté aux déplacements urbains en réduisant les émissions de CO2. Son fonctionnement à base de moteur thermique se montre fiable sous l’appui d’un moteur électrique. Avant l’acquisition de votre nouvelle voiture propre, retrouvez dans la liste suivante la meilleure hybride non-rechargeable. Ford Mondeo Hybrid SW Ce break hybride combine le moteur thermique de 140 ch et le moteur électrique de 118 ch. La Ford Mondeo Hybrid SW regorge de technologies développées pour simplifier la vie des conducteurs. Elle intègre le régulateur de vitesse et la fonction Active Park pour un déplacement et stationnement plus sécurisé. Hyundai Ioniq Hybrid L’efficience énergétique constitue le point fort de cette berline hybride. Son fonctionnement repose sur une propulsion hybride parallèle. Le couplage entre le Essence 145 ch et l’électromoteur de 39 ch atteste une éco-efficacité satisfaisante. L’Ioniq hybrid bénéficie, d’ailleurs, d’une batterie qui se recharge via le freinage régénératif. Kia Niro Hybrid Il s’agit du véhicule hybride d’origine coréenne, très apprécié en France. La Kia Niro est l’une des SUV hybrides légers à traction avant les plus performantes. Elle roule sous l’animation du moteur à quatre cylindres atmosphériques de 105 ch et du bloc électrique de 44 ch. Lexus CT 200h C’est l’une des voitures hybrides qui propose le plus grand nombre de variantes à l’heure actuelle. Cette berline compacte hybride de 5 portes affiche des performances environnementales excellentes. Sa consommation de carburant mesure 3,6 l/100 km pour 93 g/km de rejets de CO2. Son moteur à essence de 99 ch est couplé à un moteur électrique de 82 ch. SUV hybrides et compacte hybride lequel choisir ? Actuellement, le SUV électrique Peugeot 3008 II Hybrid4 affiche fièrement une puissance cumulée de 300 chevaux. En ce qui concerne son autonomie en tout-électrique, le cycle WLTP annonce 59 km. Ce SUV hybride est le concurrent direct de le Citroën C5 Aircross Hybrid qui promet confort et sécurité. Les versions hybrides non-rechargeables de la Toyota Corolla sont à acheter absolument en cette année 2022. En plus de consommer moins de carburant, elles procurent une ambiance de voyage très dynamique. En effet, ce nouveau hybride nippon embarque le système audio JBL à 8 haut-parleurs. Voiture hybride qui se recharge en roulant Tout comme la voiture hybride classique, la voiture hybride rechargeable est capable de se recharger en roulant, de deux manières via le freinage régénératif lorsque le véhicule ralentit, l’énergie cinétique se convertit en énergie électrique, via l’utilisation du moteur thermique. Ainsi, parmi les voitures hybrides qui se rechargent en roulant, nous pouvons citer certains modèles phares. Il ya les précurseurs asiatiques tels que les Toyota Prius, Prius Plugin, C-HR, Corolla, Yaris et les RAV4, la Hyundai Ionic classique ou la Hyundai Ioniq Plugin, les Kia Niro Plugin et Xceed. Quelle est la meilleure voiture hybride ? Si vous souhaitez choisir une citadine électrique, nous vous recommandons la Toyota Yaris Hybride Ce type de voiture moins chère est apprécié en grande partie pour son rapport qualité/prix intéressant. Sur le segment des crossovers hybrides, nous pouvons également citer la Lexus UX 250h qui est idéale comme véhicule familial. Toutefois, si vous êtes plutôt à la recherche d’un SUV électrique, le modèle Peugeot 3008 Hybrid4 arrive en tête de liste. Selon vos besoins et votre budget, sachez que vous avez l’opportunité de choisir entre la location ou l’achat d’une voiture électrique. Dans le catalogue de véhicules d’occasion de BYmyCAR, vous retrouvez la meilleure voiture électrique ou hybride. Particulier ou professionnel, acheter voiture propre chez notre concession vous fait profiter d’une prime à la conversion et de divers services. L’acquisition de véhicule électrique ou hybride dans le cadre d’une LOA est également bénéfique grâce à l’offre de reprise. Découvrez également Financement voiture/ loa occasion Zoe occasion Voiture particulière Autonomie des batteries voiture Bornes électriques/ carte des bornes de recharge/ marché des bornes électriques/ recharger voiture électrique Voitures électriques neuves pas chères Recharger voiture électrique Choisir voiture/trajet en voiture/voiture électrique offrira Batterie auto/batterie du futur/technologie de batterie électrique Zoe e tech électrique Achat de voitures en occasion Véhicule neuf Véhicule particulier Constructeurs automobiles Crossback puretech Crossback e tense électrique Voiture particulière électrique neuve Voiture zéro émission E tense Concessionnaire auto
Dansla jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Kia Niro Hybrid et une MG 4 Autonomie Standard 51 kWh. Ce Kia Niro Prix 26 995 $ – 54 695 $ Consommation < 5,6 L/100km Maintenant orné du nouveau logo de Kia et profitant d’un équipement révisé, le petit multisegment Niro demeure attrayant en raison des trois versions qu’il propose à partir d’une seule et même plateforme hybride, hybride rechargeable et électrique. Cette dernière fournit un couple solide de 291 lb-pi et une autonomie de 385 kilomètres. Aucune n’est disponible avec quatre roues motrices, toutefois. L’habitacle, lui, se veut relativement pratique compte tenu des dimensions extérieures. Kia Niro Prix PDSF 26 995 $ Frais 1 795 $ Taxe énergivore 0 $ Mensualités approximatives 508 $/mois Motorisation Puissance combinée 139 hp 5 700 tr/min Couple combiné 195 pilb 1 000 – 2 400 tr/min Moteur 4L 1,6 l Puissance 104 hp 5 700 tr/min 78 kW Couple 109 pilb 4 000 tr/min 148 Nm Alimentation Atmosphérique Type de carburant Ordinaire Moteur Électrique Puissance 43 hp 1 798 tr/min 32 kW Couple 125 pilb 0 – 1 800 tr/min 169 Nm Transmission Automatique, 6 rapports Rouage Traction Hybride / Électrique Type de batteries Lithium-ion polymère Li-Po Énergie 1,6 kWh Tension 240 V Temps de charge 120V Refroidissement Liquide Disposition mécanique Parallèle Type de véhicule / Classement Type de véhicule VUS Classement Hybride / rechargeable, VUS sous-compact Lieu d'assemblage Hwaseong, KR Génération 1 Consommation / Autonomie Ville 4,4 L/100km Autoroute 4,9 L/100km Combinée 4,6 L/100km Autonomie 978 km Autonomie électrique Émissions CO₂ 110 g/km Équipement Toit ouvrant non disponible Sièges avant chauffants de série Sièges arrière chauffants non disponible Volant chauffant non disponible Sièges avant ventilés non disponible Affichage tête-haute non disponible Caméra 360° non disponible Clé intelligente non disponible Détection de angles morts non disponible Avertissement de collision avant non disponible Freinage d'urgence autonome non disponible Avertissement de sortie de voie non disponible Régulateur de vitesse adaptatif non disponible Démarrage à distance non disponible GPS non disponible Système multimédia Entrée audio auxiliaire de série Ports USB avant de série Compatibilité Apple CarPlay de série Compatibilité Android Auto de série Sirius XM non disponible Audio Bluetooth de série Hotspot Wi-Fi non disponible Recharge de téléphone sans fil non disponible Direction / Suspension / Freins / Pneus Direction à crémaillère, assistance électrique Suspension avant indépendante, jambes de force Suspension arrière indépendante, multibras Freins avant Disque ABS Freins arrière Disque ABS Pneus avant P205/60R16 Pneus arrière P205/60R16 Sécurité Ceintures de sécurité 5 Dimensions / Poids Longueur 4 355 mm 171″ Largeur 1 805 mm 71″ Hauteur 1 535 mm 60″ Empattement 2 700 mm 106″ Poids 1 409 kg 3 106 lb Capacités Passagers 5 Coffre entre 635 l et 1 789 l Réservoir 45 l 10 gal Capacité de remorquage non recommandé Performances Rapport poids/puissance 73,6 W/kg 0-100 km/h 11,5 s manufacturier 80-120 km/h 8,8 s manufacturier Vitesse de pointe 164 km/h 102 mph manufacturier Distance de freinage 43 m Garantie Garantie de base 5 ans/100 000 km Groupe moto-propulseur 5 ans/100 000 km Cote du Guide de l'auto Consommation 9/10 Fiabilité 8/10 Sécurité 9/10 Système multimédia 8/10 Agrément de conduite 7/10 Appréciation générale 8/10 Moyenne 84%voir l'évaluation KiaNiro Hybride : 5.5 L/ 100 Km. La Toyota Corolla 1.8 Hybride : 5.5 L/ 100 Km. Hyundai Kona 1.6 GDI : 5.7 L/ 100 Km. La Toyota Rav 4 2WD : 6 L/ 100 Km. La Toyota C-HR 180 : 6.1 L/ 100 Km. Quelles sont les voitures hybrides qui ont le Essayer Hyundai Kona hybride ? Configurez votre véhicule Hyundai Kona hybride ou demandez un essai gratuitement. Lancé en 2019, le Hyundai Kona hybride reprend la même mécanique que les Kia Ioniq et Niro. Il a bénéficié d’un restylage présenté en 2020, qui est arrivé dans les concessions en début d’année 2021. Très bien installé sur le marché de l’électrique avec une efficience souvent plébiscitée, le Kona est également disponible en thermique et en hybride. Cette dernière version, sobrement nommée Kona Hybrid, se veut l’alternative entre le thermique et le zéro émission’. Design et dimensions du Kona Hybrid Le Hyundai Kona est un petit crossover au design baroudeur. L’objectif est de séduire un public attiré par les SUV mais ayant des besoins plus limités en termes de gabarit. On retrouve notamment des boucliers et passages de roues en plastique, ainsi qu’une garde au sol légèrement surélevée. Le design est un peu plus agressif depuis le restylage effectué l’an dernier par Hyundai. Les optiques avant se sont affinés, et les lignes sont plus fluides, avec un bouclier plus imposant à l’avant et une calandre plus large. L’arrière n’a que peu évolué mais intègre mieux les feux sur la partie basse. Mais les dimensions du Kona sont bien celles d’un petit crossover, avec une longueur de 4,21 mètres, et un empattement de 2,60 mètres. En largeur, le Kona mesure 1,80 mètre, et sa hauteur est de 1,57 mètre. Malgré son gabarit réduit, Hyundai assure que le Kona affiche un espace aux jambes, une largeur aux épaules et une garde au toit parmi les meilleurs de la catégorie. Le volume de coffre est de 374 litres, et il atteint 1156 litres en rabattant la banquette arrière. Moteur et performances du Hyundai Kona hybride Le Hyundai Kona hybride embarque un moteur essence 4 cylindres l de 105 chevaux kW. Celui-ci est associé à un bloc électrique qui délivre jusqu’à chevaux 32 kW et 170 Nm de couple. L’ensemble offre une puissance de 141 chevaux 104 kW,et c’est une une boîte automatique à six rapports DCT-6 qui pilote l’ensemble. En termes de performances, le constructeur annonce une vitesse de pointe de 141 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 11 secondes. Batterie et consommation du Hyundai Kona Hybrid Le Hyundai Kona hybride n’est pas rechargeable et récupère l’énergie du freinage et de la décélération. La batterie du Kona hybride est constituée d’une technologie lithium polymère. Elle affiche kWh de capacité et peut délivrer jusqu’à 42 kW de puissance. Hyundai a fait de son Kona hybrid un véhicule conforme à la norme Euro 6d. Le crossover coréen annonce une consommation de à l/100 km en cycle WLTP. Au niveau des émissions polluante, cela se traduit par 115 à 123 g/km de CO2. Intérieur et équipements du crossover hybride de Hyundai Comme la Hyundai Ioniq, le Kona a bénéficié de son restylage pour embarquer non plus un, mais deux écrans. Mesurant tous deux 10,25 pouces dans toutes les versions à l’exception de l’entrée de gamme, ils servent respectivement au système d’info-divertissement au centre de la console centrale, et d’instrumentation derrière le volant. A noter que tout ce service multimédia est agrémenté d’un abonnement de cinq ans à Hyundai Live, qui offre la météo, le trafic en direct, les alerte de zones de danger, et évidemment la compatibilité à Apple CarPlay et Android Auto. Le Kona Hybrid propose de nombreux systèmes de sécurité comme l’assistance de maintien dans la voie, le régulateur adaptatif, la surveillance des angles morts ou encore la détection de fatigue du conducteur. Hyundai propose aussi pour son Kona Hybrid le service Bluelink sur téléphone. Ainsi, il permet de transmettre sa destination au véhicule, de le verrouiller et déverrouiller à distance, d’afficher la météo et l’info trafic, ou encore de localiser sa voiture. Commercialisation et prix du Kona hybride Décliné en quatre niveaux de finitions, le Hyundai Kona hybride débute à partir de 27 000 € dans sa version Initia. La version Intuitive, qui ajoute les deux écrans de 10,25″, s’affiche à un prix de 28 150 euros. La version créative, dont le tarif débute à 30 700 €, rajoute notamment l’affichage tête haute et la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay. Le haut de gamme Executive, dont le prix s’affiche à partir de 32 750 euros, embarque tous les systèmes de sécurité et les sièges chauffants. Une version Business est également commercialisée pour les professionnels à partir de 29 100 euros. La version restylée du Hyundai Kona Hybrid est commercialisée depuis janvier 2021. Kona Hybrid Initia 27 000 € Kona Hybrid Intuitive 28 150 € Kona Hybrid Creative 30 700 € Kona Hybrid Executive 32 750 €
EVSEL FWD. $34,000. Starting Price (MSRP) 8.0. 2022 Hyundai Kona Electric For Sale 2022 Hyundai Kona Electric Full Review 2022 Hyundai Kona
Challenges Automobile Essais Par Nicolas Meunier le à 14h36 Lecture 1 min. Une version hybride du Kona vient rejoindre celles à moteur thermique ou électrique. Elle reprend la mécanique déjà vue dans la Ioniq et dans le Kia Niro. 22 photos Hyundai Kona hybrid Hyundai Kona hybrid, avant dynamique Les ingrédients étant connus, la conduite du Kona hybrid ne présente guère de surprises. Hyundai Kona hybrid, 3/4 avant dynamique Le Kona hybride se montre doux, à défaut de présenter des reprises détonantes. Hyundai Kona hybrid, profil La suspension trépidante dégrade le confort. Hyundai Kona hybrid, arrière dynamique Le comportement routier apparaît sain et agréable, malgré une direction moyennement informative. Hyundai Kona hybrid, phare Hyundai Kona hybrid, calandre Hyundai Kona hybrid, rétroviseur Hyundai Kona hybrid, jante Ces jantes de 18 pouces adoptent un dessin spécifique, réservé à la version hybride. Hyundai Kona hybrid, logo Vu de l'arrière, seul ce logo permet de distinguer le Kona hybrid. Hyundai Kona hybrid, planche de bord Le style intérieur apparaît plus consensuel que celui de l'extérieur. La finition est correcte pour la catégorie. Hyundai Kona hybrid, cockpit L'ergonomie est soignée et simple, comme sur tous les modèles du groupe. Hyundai Kona hybrid, intérieur Comme sur les autres Kona, l'intérieur peut être égayé par des détails de couleur. Hyundai Kona hybrid, compteurs Hyundai Kona hybrid, levier de vitesses La boîte à double embrayage s'oppose aux CVT du groupe Toyota. L'agrément est comparable entre les deux solutions. Ici, il n'y a que deux modes de conduite Eco ou Sport. Hyundai Kona hybrid, sièges Les sièges s'avèrent très confortables. Hyundai Kona hybrid, sellerie La sellerie cuir est de série sur la finition haut-de-gamme Executive. Hyundai Kona hybrid, coffre Le coffre de 361 litres ne perd pas en volume par rapport à celui d'un Kona standard. Hyundai Kona hybrid, moteur La motorisation hybride est partagée avec la Ioniq et le Kia Niro. Elle a gagné l'an dernier le renfort d'un filtre à particules. Hyundai Kona hybrid, avant Le Kona hybrid est sans concurrence sur le segment des petits SUV. Hyundai Kona hybrid, arrière Difficile de distinguer extérieurement la version hybride du Kona. Voir photos 1 sur 22 2 sur 22 3 sur 22 4 sur 22 5 sur 22 6 sur 22 7 sur 22 8 sur 22 9 sur 22 10 sur 22 11 sur 22 12 sur 22 13 sur 22 14 sur 22 15 sur 22 16 sur 22 17 sur 22 18 sur 22 19 sur 22 20 sur 22 21 sur 22 22 sur 22 Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier Challenges - N. Meunier La Hyundai Kona hybrid se distingue par sa douceur et sa sobriété. Hyundai A ne pas manquer ComparerNiro Plug-In Hybrid 2022 vs Tucson Hybrid 2022 Comparatif de modèles côte à côte Compare les prix, versions, données techniques, options, caractéristiques et cotes d’un maximum de cinq voitures, camions ou VUS offerts au Canada avec
Pas de salon de l'auto cette année? Les voitures électriques viennent à vous! Voici un aperçu de ce qui se vend sur notre l'absence du Salon de l'auto de Bruxelles cette année, Touring s’est penché sur l’offre des véhicules électriques et hybrides plug-in disponibles en Belgique. Voici un aperçu de ce qui se vend sur notre marché. Vous retrouverez sur notre blog des essais et explications sur les modèles plug-in hybrides et 100 % électriques. De la moins chère à la plus luxueuse et pour toutes les marques vendues chez de choisir votre véhicule électrique ou hybride plug-in, lisez aussi notre guide d'achat en 12 questions/ ou hybride plug-in quelle différence?Rappelons ce que sont les hybrides une association entre un moteur thermique classique et un ou plusieurs moteurs électriques. Moteurs thermiques majoritairement à essence mais parfois en diesel. Le moteur électrique ne fonctionne généralement qu'à faible vitesse et permet - sur de très courtes périodes - de rouler en mode au plug-in, il s'agit d'un système hybride que l'on peut recharger sur le secteur. Les batteries sont plus conséquentes que sur un hybride normal. Ceci permet d’offrir une autonomie 100 % électrique approchant les 50 km. Une distance suffisante pour un trajet urbain. Les premières sont moins onéreuses que les prix sont indicatifs et concernent les modèles d’accès à la A3 Sportback TFSI e € AUDI A6 Berline TFSI e € AUDI Q7 TFSI e € AUDI A7 Sportback TFSI e € AUDI A6 Avant TFSI e € AUDI Q8 TFSI e € AUDI A8 TFSI e € AUDI A8 L TFSI e € AUDI Q3 TFSI e NCAUDI Q3 Sportback TFSI e NCAUDI Q5 TFSI e NCBENTLEY Bentayga € BMW 2 Series 225xe Active Tourer € BMW X1 xDrive 25e € BMW X2 xDrive 25e € BMW 3 Series Berline PHEV € BMW X3 xDrive 30e € BMW 5 Series Berline PHEV € BMW X5 xDrive 45e € BMW 7 Series PHEV € BMW 3 Series Touring PHEV NCBMW 5 Series Touring PHEV NCBMW i8 Coupé NCBMW i8 Roadster NCCITROËN C5 Aircross Hybrid € CUPRA Leon break e-hybrid € CUPRA Formentor e-hybrid € CUPRA Leon e-hybrid NCDS7 Crossback E-Tense 225 € DS7 Crossback E-Tense 300 € FERRARI SF90 Stradale NCFORD Kuga € Tourneo Custom € FORD Explorer PHEV € HYUNDAI Ionic PHEV € HYUNDAI Santa Fe NCHYUNDAI Tucson PHEV NCKIA Cee'd SW PHEV € KIA Xceed PHEV € KIA Niro PHEV € KIA Sorento PHEV € LAND ROVER Discovery Sport PHEV € ROVER Range Evoque PHEV € ROVER Defender 110 PHEV € ROVER Range Velar PHEV € ROVER Range Sport PHEV € ROVER Range Rover Classic PHEV € Classe A Hatchback € Classe A Berline € Classe B Sport Tourer € CLA Coupé € CLA Shooting break € Classe C Berline € Classe C break € GLC SUV € GLC Coupé € Classe E Berline € Classe E break € Classe E break All Terrain € GLE SUV € GLE Coupé € Cooper SE Countryman All4 € Outlander PHEV € Grandland X Hybrid € Grandland Hybrid 4 € 2 € Cayenne E hybrid € Cayenne E hybrid Coupé € Panamera 4E hybrid € Panamera 4E hybrid ST € Cayenne Turbo SE Hybrid € Cayenne Turbo SE Hybrid Coupé € Panamera Turbo 4E hybrid € Panamera Turbo 4E hybrid ST € Captur E-Tech Plug-in hybrid € Mégane break E-Tech Plug-in hyb € Mégane berline E-Tech Plug-in hyb NCSEAT Leon e-hybrid € Leon e-hybrid break € Octavia PHEV € Octavia Combi PHEV € Superb iV Sedan € Superb iV Combi € Across € Prius Plug in € Golf e-hybrid € Passat GTE berline € Passat GTE break € Arteon Fastback NCVOLKSWAGEN Arteon Fastback Shooting break NCVOLVO XC40 Recharge € V60 Recharge € S60 Recharge € V90 Recharge € S90 Recharge € marques, modèles et prix Les prix sont indicatifs et concernent les modèles d’accès à la e-tron € e-tron Sportback € e-tron S € e-tron S Sportback € i3 € ix3 € i4 NCBMW The iX NCCITROËN Ë-Jumpy € AMI NCCITROËN New Ë-C4 NCCITROËN Ë-Space Tourer NCDacia Spring NCDS 3 Crossback E-Tense € 500e € 500e 3+1 € 500e cabrio € Mustang Mach-E € e € Kona € Ioniq € I-Pace € XJ NCKIA Niro € Soul € UX 300e NCMAZDA MX-30 € EQV € EQC € ZS EV € Electric € Leaf € E-NV 200 € Vivaro-e € Corsa-e € Mokka-e € Zafira-e Life € e-208 € e-2008 € e-Traveller NCPEUGEOT e-Expert NCPEUGEOT e-Boxer NCPOLESTAR 2 € Taycan € TaycanTurbo € TaycanTurbo S € Twizy € Twingo E € Kangoo Express € Zoé € Master € Kangoo NCRENAULT Kangoo Van NCSEAT Mii € Citigo iV € Enyaq iV € EQ Fortwo € EQ Forfour € EQ Fortwo cabrio € Model 3 RW € Model 3 AWD € Model Y € Model S € Model X € Model S Tri-motor € Roadster NCTESLA Cybertruck NCVOLKSWAGEN e-up! € € € e-Crafter € XC40 Pure €
Comparerla HYUNDAI Kona Génération I Phase 2 Electric 64kWh - 204ch Executive et la KIA e-Niro Génération I Phase 2 Premium 204ch. Voitures neuves; Concessions; Comparateur; Fiches techniques; Retour en haut. Comparateur; Comparer tous les véhicules; Retour . HYUNDAI Kona Electric 64kWh - 204ch Executive. KIA e-Niro Premium 204ch + Ajouter un véhicule.
Tous les comparatifs Kia Niro Comparatif Comparatif Comparatif Comparatif Comparezles derniers modèles - Comparaison de KIA Nouveau Niro Hybride VS ŠKODA Kamiq Qui est le gagnant par prix, taille et style?

Just because you have a family does not mean you have to give up your dreams of owning a sports car. Although an upscale two-door coupe may no longer meet your spatial needs and flexibility requirements, you have other options to make you feel young and achieve the agility you desire. Sporty crossovers are some of the most popular considerations for buyers in search of family-friendly vehicles with athletic attitudes. Encompassing everything a sport-minded individual wants in a new vehicle, crossover models still maintain a level of off-road capability and a bold appearance that buyers enjoy. Two models that are commonly considered by such buyers include the 2021 Hyundai Kona and the 2021 Kia Niro. Similar in look and attributes, the Hyundai Kona and the Kia Niro are charismatic from their names to their design features. Spunky and fun, the look of the Hyundai Kona and the Kia Niro provide a fresh take on what modern crossovers are meant to be. Due to their relative likeness, the 2021 Hyundai Kona and the 2021 Kia Niro are often considered at the same time by enthusiastic car buyers. These crossovers are undoubtedly, but they are also different in ways that lead buyers to prefer one over the other. Produced by brands that are known for their efforts toward reliability and innovation, the Kona and the Niro were meant to last a long time for owners. Fun to drive with exceptional fuel economy, the 2021 Hyundai Kona and the 2021 Kia Niro were made to drive down crowded city streets and commute across busy highways with ease. Making driving easy for buyers, these two models require little monitoring and direction. They know the way to success and can get there with their intrinsic motivation for consumer satisfaction. Let us look at how these two crossovers measure up in the areas listed below. Before you walk into a dealership, compare prices online first. Give the following pricing services a try • Car Clearance Deals They are free and no obligation. Compare & Save! The Powertrain The crisp and responsive handling of the 2021 Hyundai Kona and the 2021 Kia Niro does not come by change. Every powertrain component and performance attribute of these crossovers has been carefully planned out. The main difference between the Hyundai Kona and the Kia Niro is how each of these models maintains their powertrain regimen. For the 2021 Hyundai Kona, this means incorporating two different powertrain options. Lower trims are equipped with a four-cylinder engine that can generate 147 horsepower due to its pairing with a six-speed automatic transmission. Another option offered in the 2021 Hyundai Kona is its four-cylinder that accompanies its two higher trims, which can produce 175 horsepower and is paired with a seven-speed dual clutch transmission. The 2021 Kia Niro takes a different approach to modern power initiation. Relying on a plug-in hybrid powertrain, the Kia Niro utilizes a four-cylinder engine that runs on gasoline and pairs it with an electric motor. A six-speed dual clutch transmission is the setup of choice in the 2021 Kia Niro, which results in a horsepower production of 139hp. This gas and electric duo of the Kia Niro hybrid serves well as an alternative to other modern electric models. In fact, the Kia Niro also introduces a purely electric model that is separate. For the most part, the 2021 Kia Niro hybrid and plug-in hybrid are top choices for buyers. Due to the difference in their engine fueling, the fuel economy of the 2021 Hyundai Kona and the 2021 Kia Niro varies greatly. Performing at an average level for a crossover with a turbocharged engine, the 2021 Hyundai Kona averages 32 highway mpg in fuel efficiency. In lieu of a turbocharged powertrain, the Kona's four-cylinder option improves its fuel economy by one mere mile per hour. However, the 2021 Kia Niro hybrid is must more conservative of its fuel and averages 53 city MPG in fuel economy. Yet, the plug-in hybrid blows all these stats out of the water with a max of 105 MPGe with a 26-mile all-electric driving range. Drivability No matter how innovative a crossover is, if it cannot drive in a way that is beneficial to buyers it will not receive consumer support. Based on the success of the 2021 Hyundai Kona and the 2021 Kia Niro, one can tell these models offer a good driving experience to most consumers. The 2021 Hyundai Kona is quick shifting and makes navigating through daily traffic seem like a breeze. Although this crossover suffers a bit in tight traffic spaces and travel at low speeds, the Hyundai Kona is generally agile and fun to drive. Complete with a special suspension configuration that minimized bumps and smooths out imperfections, buyers can expect a pleasant ride in this model on any street conditions. Kia's venture into a plug-in hybrid model, such as the Niro, has taken off but not without some downfalls. Excessive road noise within the cabin of this crossover can make it difficult to hear or converse with passengers in the back seats. The swiftness and accuracy of the Niro's steering makes up for the extra road noise, though. Doing well on uneven roads and bumpy pavement is a strong point of the 2021 Kia Niro, and it has its suspension to thank for that. Paddle shifters mounted on the steering wheel also provide easy access to quick and seamless shifting when the 2021 Kai Niro needs it the most. The exterior of the 2021 Hyundai Kona and the 2021 Kia Niro leads customers to assume their interior is just as fun and exciting as their playful designs on the outside. For the 2021 Hyundai Kona, this assumption is not necessarily correct. Its cabin is comforting and charming, providing a level of convenience to buyers that other crossovers cannot offer. Despite its eccentric outward appearance, the cabin of the Kona is surprisingly minimalistic. Quality materials and straightforward analog gauges are standard and not at all what consumers would expect on the inside of this contemporary crossover. Some audio and cruise control settings enhance the intuitiveness of this model's interior, but for the most part its simplicity is what stands out. As an upgrade from the 2021 Hyundai Kona, the 2021 Kia Niro is more tech-savvy and accommodating. A standard interior that is adorned in cloth upholstery and simple materials accompanies lower trims, but leather seating and dual-zone automatic climate control emerges in mid-level trims. Energy consumption is a huge concern for the 2021 Kia Niro, so it also should not surprise you that there is even an option to turn off air to seats that are without passengers. In warmer months hybrid models tend to suffer a bit from extra power being utilized to run the air conditioner, but this power-saving method improves the functionality of the 2021 Kia Niro during these times. One reason many buyers choose crossover models is because they provide extra space that pairs nicely with the athletic stance of these models. The 2021 Hyundai Kona sets the pace in fitting 14 carry-on suitcases in the rear. If you are a buyer who is used to a full-sized model, this may be a bit of a decrease in storage capacity. Improving the cargo area available for utilization, the 2021 Kia Niro can accommodate six carry-on suitcases with the rear seats up and 18 carry-on suitcases with the rear seats folded. Not only are these models designed with passenger comfort in mind, but they both offer enough empty area for passenger belongings, too. Buying Tip To avoid overpaying on a new car, shop prices online first. Get up front pricing before you walk into a dealership. We recommend the following free services; Car Clearance Deals, NADAguides, CarsDirect & & Motortrend. These free services will offer you the lowest prices and supply you with multiple competing price quotes. You will know the best price before you visit the dealer. Safety Considered to be one of the safest crossover models, the 2021 Hyundai Kona is hard to beat. It was awarded a five-star safety rating from the National Highway Traffic Safety Administration and a Top Safety Pick+ designation by the IIHS. A variety of driver assistive safety features comes standard in the 2021 Hyundai Kona, as well as a few available upgrades for those who opt for them. Features like lane-keeping assist and automatic emergency braking can be found as standard amenities. Still yet, automatic high-beam headlights are available as optional upgrades. This is not the entire extent of the driver assistive safety features offered in this model, but they are the most desired. In comparison, the 2021 Kia Niro does not put forth as much effort into its safety innovation. Failing to offer any driver assistive safety features as standard, if buyers want these advanced safety elements, they will have to pay extra for them. Safety features that are standard in other crossovers, like forward-collision warning and blind-spot monitoring, are solely offered as available upgrades for this model. For those concerned with innate safety features in a new vehicle purchase, the 2021 Kia Niro will likely disappoint in this area. Which Has the Best Value? Each one of these crossovers is unique. On the outside, these two models look similar. Yet, as you begin to peer under the hood and in the cabin of the 2021 Hyundai Kona and the 2021 Kia Niro, the innate differences of these models become more apparent. Therefore, to determine which one of these models offers the best value one must determine which features and attributes they find the most important. From the initial price to the cost of ownership to the availability of attributes, potential buyers must match these vehicles up to complete a thorough comparison. In our evaluation, the 2021 Hyundai Kona inevitably beholds the better value of these two crossover options. The 2021 Kia Niro puts up a good fight with its hybrid, plug-in hybrid, and electric layouts. Yet, the 2021 Hyundai Kona is more well-rounded in general. It offers fewer trim levels and a simpler interior, but its dedication to the inclusion of modern safety elements is what matters the most in this vehicle. The 2021 Kia Niro offers virtually no modern safety amenities as standard, which is a big disadvantage for a crossover made with a larger passenger capacity in mind. Not to mention, its higher price in conjunction with fewer standard safety features leaves a sour taste in the mouths of buyers. Which is Better? Although the 2021 Hyundai Kona is a better value than the 2021 Kia Niro, this does not mean it is the best choice overall. In fact, we quite enjoy the variety of powertrain options offered in the Kia Niro, the intuitive tech features within its cabin, and the plethora of trim levels it must choose from. There are far more options for buyers in the 2021 Kia Niro, and it is the most advanced crossover option when compared to the 2021 Hyundai Kona. The 2021 Kia Niro is not just more advanced, but it is also more spacious and comfortable for buyers. Boasting more room for cargo items, more comfortable seats, and an array of upholstery options, the Kia Niro leads the way in passenger comfort and convenience. As a result, the 2021 Kia Niro is our top choice between this crossover model and the 2021 Hyundai Kona.

LeHyundai Kona Hybrid est le seul SUV urbain hybride. Il reprend la mécanique des Hyundai Ioniq et Kia Niro.

Hybride et design, voici le Kona ! Les véhicules hybrides font maintenant partie du paysage urbain ! Ils représentent aujourd'hui une part non négligeable des ventes pour les constructeurs. Et la marque sud-coréenne l'a bien compris. Voici le nouveau Hyundai Kona Hybrid présentation par l'équipe de GAUVIN Automobiles ! NOUVEAU HYUNDAI KONA TWIST TECHNOPACK GDI 141 HYBRID Chez Hyundai, le SUV urbain Kona est une star, c'est le n°1 des ventes du constructeur sud-coréen depuis plusieurs années, 25% des ventes du constructeur grâce aux versions thermiques et électriques. Découvrez maintenant la variante en mode hybride ! Design & Finition Le Hyundai Kona Hybrid s'inspire grandement de la version thermique et électrique. On retrouve ses lignes sculptées sur les flancs et son élégance affirmée. Le SUV citadin dispose également d'un profil typé sport, les élargisseurs d'air de couleur contrastante donnent au véhicule un design marqué, caractéristique d'un SUV. En ce qui concerne ses dimensions le SUV fait 4,17 mètres en longueur, 1,80 mètre en largeur et 1,55 mètre en hauteur. Motorisation & Transmission Sur le Hyundai Kona, la motorisation se compose d'un moteur thermique principal et d'un moteur électrique secondaire alimenté par une batterie au lithium. Le principe de l'hybrid est que chaque moteur intervient de manière indépendante ou combiné, en fonction de la conduite adoptée et de la circulation. Le Kona hybride vient donc récupérer la motorisation de la berline Ioniq et du Kia Niro. Cumulant 141 chevaux et 264 Nm, il s’équipe du moteur 1,6 litre 105 ch et d’une unité électrique synchrone de 43 32 kW. La batterie de 1,56 kWh permet quelques hectomètres en électrique mais surtout de baisser la consommation homologuée à 3,9 l/100 km, soit 90 g CO2/km. Intérieur & Équipements Le Hyundai Kona intégre un tout nouvel écran tactile de 10,25 pouces, accueillant un nouveau système multimédia à la présentation revue. Celui-ci intègre le système Bluelink, offrant de nombreux services connectés. De son côté, le volume de coffre se situe entre 361 et litres une fois la banquette rabattue, ce qui est plus que correct pour un SUV citadin. Nos HYUNDAI Kona neufs ou d'occasion à Niort En résumé... Moteur Hybride Puissance maxi 105 ch / 77 kW Transmission Mécanique robotisée 6 rapports à double embrayage Dimensions 4,18 m x 1,80 m x 1,57 m Empattement 2,60 m Poids à vide 1 451 kg Volume du coffre Vitesse maxi 160 km/h Consommation mixte 3,9 L/100 Km Émissions CO2 90 g/km Vous souhaitez plus de renseignements ou même réserver un essai ? Contactez-nous via le formulaire de contact !
Découvrezles versions commercialisées de KIA Niro Hybride Rechargeable sur avec l’ actualité automobile , les fiches techniques , les essais autos , les comparatifs autos , les promotions , les photos et les vidéos.
Essais Hyundai Kona Photos Hyundai Kona Emissions Hyundai Kona EmissionCupra Born, Hyundai Kona N, Mercedes EQA - Zapping TURBO du... Emission TURBO - News Born, la nouvelle Cupra 100 % électrique, la version N du Hyundai Kona et l'essai du Mercedes EQA, retour sur... Voir la vidéo EmissionToyota, une usine française version japonaise - Emission TURBO... Les essais des Toyota Yaris et Mazda MX-30, un comparatif entre les différentes déclinaisons du Hyundai Kona, le salon de... Voir la vidéo EmissionHyundai Kona, 4 versions à l'essai - Comparatif TURBO du... Comparatif 4 versions de Kona, hybride, électrique, diesel, essence, difficile de s'y retrouver… Au cours d'un road trip entre... Voir la vidéo Vidéos Hyundai Kona Actualités Hyundai Kona Fiches véhicules Hyundai
ComparerKona Electric 2020 vs Niro EV 2020 Comparatif de modèles côte à côte Compare les prix, versions, données techniques, options, caractéristiques et cotes d’un maximum de cinq voitures, camions ou VUS offerts au Canada avec notre outil gratuit de
Découvrez les différents modèles de voitures hybrides non-rechargeables disponibles sur le marché français en 2021. La voiture hybride a le vent en poupe dans l’Hexagone. 2019 marquait en effet une augmentation de 17,9 % du nombre de ces véhicules vendus aux particuliers. Au total, 125 432 nouvelles unités sont désormais présentes sur les routes. Deux types de voitures hybrides rechargeable et non rechargeable Le marché de l’hybride se distingue en deux catégories. D’un côté, la voiture rechargeable, où la grande majorité des modèles disponibles en France provient d’outre-Rhin BMW, Mercedes, Porsche, Volkswagen. De l’autre, la voiture hybride non rechargeable. Le constructeur japonais fera de sa nouvelle Toyota Corolla le premier modèle équipé de la 5e génération de motorisation hybride auto-rechargeable signée Toyota. — AutoJournalMag AutoJournalMag June 6, 2022 C’est dans cette seconde catégorie que les constructeurs Toyota et Lexus font figure de spécialistes de la technologie à dérivation de puissance, que nous avons choisi de passer en revue aujourd’hui. Un prochain sujet sera consacré aux modèles hybrides rechargeables. Un mode tout électrique » moindre L’Auto-Journal vous présente en détails huit modèles de voitures 100% électriques ou hybride rechargeables qui valent le coup dans le marché auto 2021. — AutoJournalMag AutoJournalMag November 8, 2021 La voiture hybride non rechargeable dotée d’une propulsion thermique essence ou diesel, et couplée à un ou plusieurs moteurs électriques, dispose d’une autonomie zéro émission » plus limitée que leurs équivalents rechargeables. Ces voitures ne peuvent généralement parcourir, en mode électrique, que quelques kilomètres en zone urbaine, la batterie étant rechargée via le moteur thermique et par un système d’énergie cinétique lors des phases de freinage. Voiture hybride non rechargeable pas de prise de tête ! Point fort de cette technologie, la voiture hybride non rechargeable, comme son nom l’indique, ne permet pas de se brancher à une borne. Pas besoin de s’alimenter à la fois en carburant et en électricité. Elle a l’avantage aussi d’être moins cher que les voitures plug-in. Que ce soit d’abord via l’hybride, l’hybride rechargeable avant le 100% zéro émission, les marques ont compris que l’avenir du parc automobile passe par ces technologies plus vertes 👇 — AutoJournalMag AutoJournalMag October 22, 2021 À lire aussi La Renault Mégane, voiture la plus détruite à la casse en 2021 ! AAA Data vient de dévoiler les chiffres des voitures à la casse sur l’année 2021. Sans surprise, on retrouve en grande partie des marques françaises. La voiture la plus produite en France en 2021 vient du Japon. La Toyota Yaris est restée en 2021 la voiture la plus produite en France. Assemblé près de Valenciennes, ce n’est pas une première pour la citadine. Les voitures électriques neuves les plus vendues en France en 2021. Quelles modèles de voitures électriques se vendent le plus en France ? Découvrez en images le top 10 des modèles neufs les mieux écoulés sur le marché national en décembre 2021.
Comparatifentre : Kia Niro Hybrid et Hyundai Kona Hybride Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Kia Niro Hybrid et une Hyundai Kona Hybride. Ce match
Infos Kia Niro Hybrid année 2021 VS Marque Kia Catégorie SUV Urbain Carburant Hybride Essence Modèle Niro Année 2021 Prix Niro Hybrid 28990 Infos éléctriques Kia Niro Hybrid année 2021 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie Non renseignée kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 -ch Couple Moteur 1 -Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance totale Kia Niro Hybrid année 2021 VS Puissance 141ch à 5700 Trs/min Couple 265 Nm à - tr/min Mecanique Kia Niro Hybrid VS Cylindrée 4cyl. inj. directe Puissance 105 ch à 5700 tr/min Transmission Avant Couple 147 nm à 4000 tr/min Performances Kia Niro Hybrid VS Vitesse max 164 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge 0€ Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Kia Niro Hybrid VS Poids à 1490 kg Taille réservoir 45 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 436/1434 dm3 Infos Hyundai Kona electric 64 kWh année 2021 Marque Hyundai Catégorie SUV Urbain Carburant Electrique Modèle Kona Année 2021 Prix Kona electric 64 kWh 39900 Infos éléctriques Hyundai Kona electric 64 kWh année 2021 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 64 kWh Consommation éléctrique 14,3 kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 9 heures, 40 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 54 minutes Puissance Moteur 1 204ch Couple Moteur 1 395Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 449 Km Puissance de la batterie brut 64 kWh Puissance totale Hyundai Kona electric 64 kWh année 2021 Puissance 204ch Couple 395 Nm à - tr/min Mecanique Hyundai Kona electric 64 kWh Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Avant Performances Hyundai Kona electric 64 kWh Vitesse max 167 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km 7,6 s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Hyundai Kona electric 64 kWh Poids à 1760 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 332/1114 dm3 Autres motorisation Kia Niro 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Hyundai Kona 2018 2019 2020 2021 2022
KiaStonic et Hyundai Kona : les faux jumeaux arrivent en Europe. Par Jules Humbert. Publié le 20/06/2017 à 18:14, Mis à jour le 23/06/2017 à 14:29. À gauche, le Kia Stonic, plus classique de
C’est en 2017 que le Kia Niro hybride a fait son entrée en scène dans les concessions canadiennes. Les versions hybrides rechargeables PHEV et électriques EV ont respectivement été commercialisées en 2018 et 2019. Fidèle à ses habitudes, Kia n’a pas attendu bien longtemps avant de présenter une refonte complète de leur populaire multisegment. Sans surprises, cette deuxième génération proposera un design extérieur et intérieur plus moderne, mais sous le capot, elle conservera ses trois choix de motorisations. Le Niro hybride, le Niro PHEV et le Niro EV seront donc toujours au menu, une recette gagnante aux yeux de la niche croissante des électromobilistes. Une deuxième génération qui ajoute du piquant C’est dans le cadre du Seoul Mobility Show que Kia a levé le voile sur sa nouvelle génération de Niro. Précisons toutefois d’entrée de jeu que la version présentée était la mouture sud-coréenne du Niro 2023. Les informations que vous trouverez dans cet article sont donc à prendre avec un grain de sel puisque les spécifications de notre version nord-américaine pourraient différer légèrement. Kia HabaNiro Concept 2019 Les lignes du Niro 2023 découlent directement du concept HabaNiro qui en avait impressionné plusieurs en 2019 lors de son dévoilement au New York International Auto Show. Évidemment, les éléments les plus ostentatoires tels que les portes-papillon et le volant de monoplaces ont été placés aux oubliettes, mais heureusement, le plus intéressant a survécu au passage vers l’étape de la production. Il s’agit des bas de caisse et piliers C dont la couleur diffère avec le reste de la carrosserie. Cette configuration deux tons ajoute donc une touche de piquant supplémentaire au Niro 2023 par rapport au modèle sortant parfois critiqué pour sa présentation plutôt conservatrice. Outre ses dimensions et sa ligne de toit similaire, le nouveau Niro fait peau neuve en adoptant la nouvelle philosophie stylistique de la marque des opposés réunis ». Comme la Kia EV6, le Niro 2023 propose un heureux mariage entre ses angles et ses courbes. Nul doute que cet élément signature de son design extérieur le démarque avantageusement face aux lignes moins inspirées du Chevrolet Bolt EUV. Habitacle épuré, console spectaculaire Les opposés se réunissent également à l’intérieur du Kia Niro 2023. La finition deux tons du tableau de bord et à l’intérieur des portes offre une présentation somme toute épurée, ce qui met davantage en valeur la console et la planche d’instrumentation qui domine le cockpit. Cette dernière est par ailleurs entièrement numérique et intègre l’écran multimédia et le tableau d’instrumentation, une configuration très semblable à celle de la EV6 et même du nouveau Sportage 2023. De plus en plus de véhicules à vocation écologique incorporent des matériaux naturels ou recyclés au sein de leur habitacle et le Kia Niro 2023 n’échappe pas à cette tendance. Le tissu de sa voûte de toit par exemple est à base de fibres naturelles d’eucalyptus alors que plusieurs surfaces sont faites de plastiques recyclés. Ce n’est un secret pour personne, l’ensemble de l’industrie automobile se doit de réduire ses émissions polluantes, et force est d’admettre qu’en adoptant des solutions qui ne se limitent pas seulement à la motorisation, Kia fait preuve de leadership. Hybride, hybride rechargeable et électrique Bien que Kia n’ait pas encore dévoilé de façon précise les spécifications techniques, nous savons que trois types de motorisations seront offertes. Maintenant, est-ce que les groupes motopropulseurs du Kia Niro 2023 seront les mêmes que les versions hybrides, hybrides rechargeables et électriques sortantes? Trop tôt pour le dire. Toutefois, rien ne nous empêche de spéculer en émettant deux hypothèses qui nous semblent réalistes à l’heure actuelle. La première hypothèse serait que Kia s’inspire du livre de jeu de Chevrolet avec la Bolt en conservant la même mécanique pour les trois déclinaisons du Niro. Se faisant, Kia pourrait réduire les prix et offrir le Niro 2023 à un prix plus compétitif que jamais. La deuxième hypothèse serait que le Niro 2023 soit doté des plus récentes motorisations hybrides et hybrides rechargeables que l’on retrouve sous le capot du Sorento et qui seront aussi offertes sous celui du Sportage 2023. Rappelons que ces modèles utilisent un moteur thermique à quatre cylindres de 1,6 litre turbocompressé, jumelé à un moulin électrique de 44 kW pour l’hybride et 57 kW pour le PHEV, qui développent respectivement 227 et 261 chevaux. L’histoire pourrait se répéter avec le Niro EV, qui pourrait utiliser certaines composantes électriques de la EV6. Ce qui nous rend plus sceptiques avec cette hypothèse par contre, c’est que la motorisation de ces véhicules nécessite assez d’espace pour loger les piles et est conçue pour fonctionner de pair avec leur système de traction intégrale. Son incorporation impliquerait ainsi non seulement une modification majeure de l’architecture du Niro, mais risquerait aussi de cannibaliser les ventes des plus onéreux et plus rentables Sportage HEV/PHEV et EV6 électrique. Si la mécanique du Niro est toujours au stade de la spéculation, un élément très intéressant a tout de même été confirmé par Kia. Il s’agit du Greenzone Drive Mode. Grâce à ce système, le Niro PHEV 2023 pourra automatiquement passer en mode électrique lorsqu’il circulera en zones dites vertes », soit certains quartiers résidentiels, campus scolaire, etc. Arrivée prévue fin 2022 C’est l’année prochaine que le nouveau Kia Niro 2023 fera son arrivée en Amérique du Nord, probablement vers la fin de l’année. Pour ce qui est des prix, comme toujours, il faudra s’armer de patience puisque règle générale, Kia maintient le suspense jusqu’aux dernières semaines qui précèdent l’arrivée en concession de leurs nouveaux modèles. Évidemment, toutes informations supplémentaires qui nous seront transmises d’ici là vous seront communiquées via nos différentes plateformes!
Dansla jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Hyundai Kona Hybride et une MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh. Ce match vous permet en
5 portes - Essence - 155 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2020 5 portes - Essence - 160 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en décembre 2018 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en août 2020 5 portes - Essence - 110 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2017 5 portes - Essence - 90 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en avril 2017 5 portes - Diesel - 330 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence - 131 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2020 5 portes - Essence/électrique - 122 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en septembre 2016 5 portes - Électrique - 400 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2018 5 portes - Électrique - 136 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Diesel - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juin 2015 5 portes - Électrique - 229 ch - Boîte automatique - Commercialisé en avril 2021 5 portes - Diesel - 125 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mai 2018 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juin 2015 5 portes - Diesel - 194 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2019 5 portes - Électrique - 143 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence - 114 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2017 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2017 5 portes - Essence - 140 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Essence - 230 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en avril 2020 5 portes - Essence/électrique - 230 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en avril 2016 5 portes - Essence/électrique - 261 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en janvier 2020 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2020 5 portes - Essence/électrique - 224 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2019 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en novembre 2018 5 portes - Diesel - 136 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2019 5 portes - Essence/électrique - 306 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en mai 2020 5 portes - Essence/électrique - 224 ch - Boîte automatique - Commercialisé en décembre 2019 5 portes - Électrique - 299 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mai 2021 4 portes - Diesel - 190 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juin 2016 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2018 5 portes - Essence/électrique - 116 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en mai 2021 5 portes - Essence - 110 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mai 2016 3 portes - Essence - 102 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en février 2021 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2020 5 portes - Essence - 163 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en octobre 2019 5 portes - Diesel - 235 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2019 5 portes - Essence - 110 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Électrique - 110 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2014 5 portes - Diesel - 136 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en novembre 2016 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence - 121 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juin 2018 5 portes - Essence - 159 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en novembre 2018 5 portes - Essence - 180 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en janvier 2020 5 portes - Essence/électrique - 245 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en décembre 2020 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en novembre 2016 5 portes - Électrique - 408 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2019 5 portes - Essence - 158 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en avril 2021 5 portes - Électrique - 408 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2019 5 portes - Essence - 184 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2018 5 portes - Diesel - 177 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2018 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2021 5 portes - Essence - 100 ch - Boîte robotisée - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Essence - 300 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Électrique - 286 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2020 5 portes - Électrique - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en décembre 2020 5 portes - Électrique - 408 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2019 5 portes - Essence/électrique - 188 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en décembre 2020 5 portes - Diesel - 200 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2021 5 portes - Électrique - 44 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Électrique - 523 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2022 5 portes - Diesel - 140 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2014 5 portes - Diesel - 235 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2019 5 portes - Diesel - 272 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2019 5 portes - Électrique - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2021 5 portes - Électrique - 294 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en novembre 2021 5 portes - Diesel - 181 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2020 5 portes - Essence - 193 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en août 2018 5 portes - Diesel - 286 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2018 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en avril 2016 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2017 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mai 2019 5 portes - Essence/électrique - 225 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en novembre 2020 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Diesel - 116 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2018 5 portes - Électrique - 136 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2019 5 portes - Diesel - 95 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en mai 2019 5 portes - Diesel - 130 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2019 5 portes - Électrique - 190 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Essence - 110 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Essence - 163 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en février 2017 5 portes - Électrique - 292 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2021 5 portes - Essence/électrique - 300 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2019 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en septembre 2019 5 portes - Essence - 131 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2016 5 portes - Essence - 180 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en décembre 2021 5 portes - Essence - 116 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2016 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2018 5 portes - Hydrogène - 163 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2018 3 portes - Essence - 102 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Diesel - 120 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en novembre 2014 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en août 2020 5 portes - Essence - 110 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mai 2021 5 portes - Diesel - 200 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en janvier 2019 5 portes - Électrique - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2020 5 portes - Essence - 354 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2016 5 portes - Essence - 310 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en août 2020 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en décembre 2018 5 portes - Diesel - 202 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en août 2020 5 portes - Essence - 111 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2018 5 portes - Diesel - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2016 5 portes - Diesel - 120 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2016 5 portes - Diesel - 177 ch - Boîte automatique - Commercialisé en décembre 2017 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2017 5 portes - Essence/électrique - 184 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2019 5 portes - Essence - 125 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2019 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Diesel - 136 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2019 5 portes - Essence/électrique - 158 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2021 5 portes - Diesel - 177 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2017 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2018 5 portes - Diesel - 180 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2017 5 portes - Diesel - 204 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2020 5 portes - Diesel - 136 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Essence - 129 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en janvier 2020 5 portes - Diesel - 177 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en mai 2017 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Essence - 100 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Essence - 250 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2018 5 portes - Essence - 110 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2021 5 portes - Diesel - 200 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2017 5 portes - Essence - 95 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Essence/électrique - 261 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2021 5 portes - Électrique - 136 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2020 5 portes - Essence - 250 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2018 5 portes - Essence - 160 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en septembre 2021 5 portes - Diesel - 180 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2015 5 portes - Électrique - 145 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence/électrique - 218 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2020 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2019 5 portes - Essence/électrique - 146 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2016 5 portes - Essence - 95 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2018 5 portes - Diesel - 90 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en janvier 2016 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2021 5 portes - Diesel - 240 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Diesel - 140 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2014 5 portes - Essence - 140 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2017 5 portes - Diesel - 116 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mai 2019 5 portes - Diesel - 180 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2016 5 portes - Diesel - 265 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2018 5 portes - Essence - 90 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2016 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2019 5 portes - Essence - 181 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2018 5 portes - Diesel - 197 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2019 5 portes - Essence/gaz - 90 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Diesel - 231 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Essence - 165 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juin 2018 5 portes - Électrique - 136 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2020 5 portes - Essence/électrique - 265 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2020 5 portes - Diesel - 147 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en janvier 2017 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2021 5 portes - Essence/électrique - 248 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Essence/électrique - 306 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en novembre 2020 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en novembre 2016 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Essence - 83 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en février 2020 4 portes - Diesel - 163 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juin 2020 5 portes - Essence - 118 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en avril 2017 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2016 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2018 5 portes - Diesel - 235 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2017 5 portes - Diesel - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juin 2017 5 portes - Essence/électrique - 220 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mai 2020 5 portes - Essence - 140 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en août 2016 5 portes - Essence - 100 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en novembre 2019 5 portes - Essence - 131 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2018 5 portes - Électrique - 217 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mai 2021 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2016 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en octobre 2020 5 portes - Essence - 120 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2021 5 portes - Essence - 136 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mai 2018 5 portes - Essence/électrique - 394 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2016 5 portes - Électrique - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Diesel - 131 ch - Boîte automatique - Commercialisé en septembre 2020 5 portes - Essence - 140 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2016 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2016 5 portes - Essence - 115 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en décembre 2019 5 portes - Essence - 120 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Diesel - 102 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en avril 2018 5 portes - Diesel - 131 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2020 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en novembre 2019 5 portes - Essence/électrique - 292 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2020 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2018 5 portes - Électrique - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en avril 2019 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2020 5 portes - Essence/électrique - 218 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en octobre 2018 5 portes - Essence - 120 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Diesel - 150 ch - Boîte automatique - Commercialisé en novembre 2018 5 portes - Essence - 140 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2017 5 portes - Essence - 120 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2017 5 portes - Essence - 130 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mai 2018 5 portes - Essence - 156 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en décembre 2017 5 portes - Essence - 136 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en novembre 2015 5 portes - Essence - 115 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2017 5 portes - Essence/électrique - 462 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2020 5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en avril 2019 5 portes - Diesel/électrique - 320 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Essence - 117 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en septembre 2019 5 portes - Essence - 182 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en avril 2019 5 portes - Électrique - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2021 2 portes - Essence - 115 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2020 5 portes - Électrique - 345 ch - Boîte automatique - Commercialisé en juillet 2021 5 portes - Diesel - 190 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2018 5 portes - Diesel - 197 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2021 5 portes - Essence/électrique - 224 ch - Sans - Commercialisé en août 2018 5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juillet 2019 5 portes - Essence/électrique - 184 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en mars 2020 5 portes - Diesel - 200 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en août 2020 5 portes - Essence/électrique - 300 ch - Boîte automatique - Commercialisé en janvier 2020 5 portes - Essence - 163 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en janvier 2019 5 portes - Électrique - 408 ch - Boîte automatique - Commercialisé en mars 2021
KIA Nouveau KIA Niro Hybride. 1.6 GDI 141ch DCT6 HEV MOTION. Modifier. Plus de spécifications. Supprimer. Hyundai. Hyundai KONA Hybrid. 1.6 HYBRID 141 INITIA HEV.
Infos Citroen C4 PureTech 130 année 2022 VS Marque Citroen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle C4 Année 2022 Prix C4 PureTech 130 25100 Mecanique Citroen C4 PureTech 130 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 131 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 230 nm à 1750 tr/min Performances Citroen C4 PureTech 130 VS Vitesse max 200 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Citroen C4 PureTech 130 VS Poids à 1247 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 195/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 380/1250 dm3 Infos Kia Niro Hybride rechargeable année 2022 Marque Kia Catégorie SUV Urbain Carburant Hybride Essence Modèle Niro Année 2022 Prix Niro Hybride rechargeable 36190 Infos éléctriques Kia Niro Hybride rechargeable année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie Non renseignée kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 -ch Couple Moteur 1 -Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance totale Kia Niro Hybride rechargeable année 2022 Puissance 141ch à 5700 Trs/min Couple 265 Nm à - tr/min Mecanique Kia Niro Hybride rechargeable Cylindrée 4cyl. inj. directe Puissance 105 ch à 5700 tr/min Transmission Avant Couple 147 nm à 4000 tr/min Performances Kia Niro Hybride rechargeable Vitesse max 172 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge 0€ Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Kia Niro Hybride rechargeable Poids à 1594 kg Taille réservoir 43 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 324/1322 dm3 Autres motorisation Citroen C4 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2020 2021 2022 Autres motorisation Kia Niro 2017 2018 2019 2020 2021 2022 0SkL.